一季度即将收官，作为安徽省高速公路建设运营主力军的安徽交控集团，紧扣高质量发展首要任务，持续扩大有效投资，有力有序推进项目建设大干快上。

截至目前，15条在建高速公路累计完成投资43亿元，其中，计划和力争今年通车的项目均完成投资超七成，正在朝着既定建成通车目标全力冲刺，为安徽省高速公路建设再添新动能。

“绿色动脉”即将打通，生态文旅共融发展

日前，在进入通车倒计时的宣泾高速二期项目建设现场，只见施工人员正在进行护栏线型调试、标线设置、服务区装修等收尾工作。

宣泾高速二期项目。 秦连飞摄

这条双向四车道、设计时速100公里的“绿色动脉”，自泾县江梓村起，跨越G205国道，穿越牛形山、秦坑河，最终衔接芜黄高速，不仅是交通发展的里程碑，更是生态、文化与科技深度融合的时代答卷。

值得一提的是，该项目践行“最小干预、最大修复”理念，全线桥隧比达45%，绕避扬子鳄保护区等生态敏感区，布设动物迁徙通道12处，利用红外相机监测生物多样性。

同时，项目串联“皖南川藏线”“文房四宝小镇”等文旅节点，通车后泾县至宣城车程缩短至15分钟，助力“快进慢游”全域旅游格局，赋能乡村振兴。

宣泾高速二期项目。 秦连飞摄

眼下，随着主体工程告竣，房建、绿化、交安等附属工程进入冲刺阶段，这条“皖南绿脉”有望于今年上半年提前通车。

项目通车后，不仅将会有效缓解G50沪渝高速的通行压力，而且会促进皖南地区与江浙沪的文旅资源互通，为打造“宣纸上的山水画卷”全域旅游格局注入强劲动力。

改扩建工程稳步推进，通行能力显著提升

芜宣高速改扩建项目作为长三角一体化高质量发展的交通主动脉，建设工作也在稳步推进。

芜宣改扩建清水河特大桥。 秦连飞摄

该项目是安徽省“五纵十横”高速公路网“横七”上海—武汉高速公路的重要组成部分，起点位于宣城市宣州区，顺接G50沪渝高速广德至宣城段，终点位于芜湖主线站，沿线跨越宣城市宣州区和芜湖市湾沚区、鸠江区“两市三区”。

“目前右幅4车道已经建成通行，左幅4车道正加快推进，其中38公里路面已建设完成，剩下清水河特大桥等3座桥梁正在推进。整个项目计划今年建成通车。”安徽交控集团芜宣改扩建项目办副主任李润清介绍，改扩建之前，芜宣高速日均断面流量约为2.9万辆次，春运峰值约为5.5万辆次。预计改扩建后，芜宣路日均断面流量达到3.4万辆次，春运峰值将达到7万辆次，通行能力将大为提升。

清水河特大桥正在建设中。 人民网 吕欢欢摄

今年1月，芜宣高速芜宣机场互通正式开启运营，芜湖、宣城两地市民从市区到达机场时间分别缩短至35分钟和25分钟，形成“半小时交通圈”。

芜湖宣城机场建设投资有限公司党委专职副书记王峰表示，便捷的交通条件进一步提升芜宣机场竞争力，吸引更多周边旅客选择该机场出行。今年1至2月芜宣机场完成旅客吞吐量152548人次，同比增加4689人次，客流增长显著。

完善皖江交通网络，助力区域经济腾飞

作为完善皖江高速路网项目，全长119公里的天天高速无为至安庆段同样建设正酣，2000多名施工人员、500余台套机械设备连续作业，形成“路基收尾、桥梁合龙、路面加速”的立体化施工格局。

天天高速长河大桥。 秦连飞摄

3月26日，在天天高速无为至安庆段项目施工现场，沥青下面层试验段摊铺顺利完成，这标志着该项目正式进入路面面层施工阶段。

此次试验段全长317米，厚度8厘米，施工过程中严格把控拌和、运输、摊铺等重点环节，平整度、压实度等关键指标满足设计及规范要求，为后续规模化施工提供了技术支撑。

据介绍，天天高速无为至安庆段项目是安徽省高速公路网“五纵十横”布局中“横八”线中的一段，是S22天长至天柱山高速的重要组成部分，目前已纳入G4231南京至九江高速公路国家高速公路网。

该项目的建设是响应“长江经济带”“长三角一体化”国家战略的需要；对打通安徽长江北岸交通纽带，完善安徽沿江综合立体交通走廊，支撑长江经济带国家战略实施，缓解长江经济带交通压力，带动沿线城镇经济、旅游发展等起了重大意义。

合徐南建设现场。 秦连飞摄

除了计划今年建成通车的项目正奋力冲刺，其他高速公路项目也都在加速推进。

安徽交控集团相关负责人介绍，作为安徽省交通基础设施升级的“骨干工程”，合徐南高速改扩建项目提前完成左幅封闭，全面推进规模化施工；阜淮高速阜南方集互通立交及连接线工程项目开工；宁旌高速徽水河大桥主桥拱肋如期成功合龙；纳入长三角交通运输一体化发展规划的S27东鄱高速安徽段、S40宁枞高速池州段先行用地获自然资源部批复，为项目关键控制性工程提前开工奠定基础。

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