近日，在合肥中关村协同创新智汇园，笔者走进合肥菠菜快修新能源科技发展有限公司（以下简称“菠菜快修”），了解该企业在新能源汽车维修领域所做的努力。

菠菜快修公司。李轶晗摄

“企业成立于2016年，最初是一家专注于传统燃油车维修线上培训的企业。”菠菜快修负责人曹晶表示，随着新能源汽车市场的迅猛发展，公司开始转型，2018年融入了新能源汽车的维修技能培训业务，2021年起，已全部转型到新能源汽车的维修技能培训上来。

“成立以来，我们已累计培训学员十几万人。”谈及为何转型，曹总表示，“新能源汽车市场的潜力巨大，政府也在大力推动，这是个巨大商机。”

诚如此言，数据显示，今年7月起，我国新能源乘用车国内零售渗透率已连续4个月超过50%。但与之对应的，是全国现存的数万家汽车维修企业里，具备新能源汽车维修服务能力的却不超过5%，能提供新能源汽车精准维修（具有品牌授权、规范管理和精细化三电部件核心维修能力）的企业更不足5000家。可见，新能源汽车繁荣发展的势头，与售后服务能力形成了反差。

“新能源汽车维修更多注重于电子电路方面，油车维修更多是在发动机、变速箱，两者分属不同领域。”曹晶表示，现实中，汽车维修市场的师傅普遍对汽车电路维修相对陌生，新能源汽车修理队伍人才匮乏。此外，与机械件相比，新能源汽车核心部件成本较高，加之在发展初期，维修配套还不够完善，导致市场上修车难、修车贵，维修时间慢等问题时常出现。

近年来，合肥新能源汽车产业也正以惊人的速度增长，汽车后市场也势必成为产业发展的重要一环。深思熟虑后，曹晶和同事们决定，今年将公司迁至合肥，落户合肥中关村协同创新智汇园，旨在让企业迈向新征程，发展再升级。

“新能源汽车和智能网联汽车产业是合肥中关村的核心产业，园区内有不少可配套的企业。”曹晶表示，园区给予了很大支持，技术和业务层面，都帮助对接了合作伙伴，让企业切身感受到了园区的营商温度。

菠菜快修学员正在参加维修培训。李轶晗摄

迁址合肥后，菠菜快修的业务做了升级。“此前，我们侧重技能培训，但只能停留在维修技术层面，并不能解决修理厂向新能源汽车维修的转型问题。”曹晶表示，现在企业在提供技能培训的同时，也会提供技术服务和配件供应链，一站式解决油车修理厂向新能源汽车维修转型过程中的痛点难点。

具体而言，一方面，立足八年来深耕汽车维修的经验和基础，菠菜快修团队开发了一整套新能源汽车维修培训体系。教育教学计划、课程大纲、培训教材都是团队自主开发的，课程内容也从只做线上转为“线上+线下”的相互结合，学员能在实操中，得到实实在在的“干货”，提高维修水平，进而解决专业人才入门问题。

修理厂转型方面，菠菜快修采用将问题拆分细化的方法。“先让维修厂掌握诊断技术，判断出新能源汽车具体哪个部件出现了问题即可，我们行业内称为整车维修。”对于高压零部件维修，曹晶表示，“我们不能让所有修理工全部掌握高精尖的维修技能，而是让少部分人掌握，并将其精确配置到不同市场板块中为整车维修企业提供零部件置换或维修办法，并配合相应的晋升机制，让人才既能‘留得住’，也能进一步把价格压下来，解决车主修车贵的难题。”

“目前我们在全国已设有50多个维修网点，但这还不够。下一步，我们希望立足于合肥这片新能源汽车产业发展热土，进一步推进我们‘千城万店’战略，为安徽新能源汽车后市场的高质量发展不断助力。”曹晶如是说。（孟一凡 虞结志 李轶晗 杨雪）

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