9月26日，在淮宿蚌城际铁路京台高速特大桥施工现场，随着最后一孔长32米、重790吨的箱梁平稳架设完成，标志着中铁一局濉溪梁场顺利完成淮宿蚌城际铁路Ⅲ标全部756孔箱梁架设任务，成为全线首家完成箱梁架设任务的单位，为后续无砟轨道施工创造了有利条件。

箱梁架设现场。范胜明摄

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，是连接淮北市、宿州市与蚌埠市的城际铁路，正线全长约160.5公里，设计时速350公里。中铁一局濉溪梁场位于安徽省淮北市濉溪县，占地217亩，承担着标段内756孔箱梁预制与架设，以及全线45万根双块式轨枕的预制施工任务。

梁场于2023年5月15日开始架梁，施工采用我国自主研发的JQ900B型架桥机和YL900型运梁车。为确保箱梁架设按节点完成，梁场运用智能张拉、压浆设备，自动静载试验系统、智能喷淋养护系统等先进设备工装；拌和站信息化管理系统、铁路工程管理平台等信息化系统，使得生产过程的每一道工序更加透明高效。此外，梁场围绕大商务管理和创新创效，积极征集合理化建议、鼓励小改小革，从科技创新上攻坚克难，确保了施工生产任务保质保量完成。

梁场积极优化施工工艺，提高工作效率，强化安全质量控制意识，严格执行各类设备操作规程，确保质量安全平稳可控。在此期间，梁场连续45天取得单日制架梁3孔，单月制梁90孔、架梁95孔的好成绩，于今年5月14日完成箱梁架设过半、7月7日完成蚌埠方向架梁任务等关键节点，为按期完成架梁施工任务奠定了坚实基础。

淮宿蚌城际铁路作为以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网，密切皖北城市群与合肥都市圈的联系，促进区域经济协同发展等具有重要意义。（李宏亮 范胜明）

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