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探交通·看交融丨亳鹿省际公交:“小车轮”跑出“大民生”

人民网记者 汪瑞华
2023年07月18日10:23 | 来源:人民网-安徽频道
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换上公交制服,简单吃完早饭,上午7点半左右,张权权驾驶的“皖S”牌省际公交,提前抵达始发站:亳州汽车南站。

按照当天的发车排次,7点45分,签完叮嘱记录后,张权权准时发车,目的地为河南省鹿邑客运东站。

今年4月19日,安徽亳州谯城至河南周口鹿邑跨省公交正式运营,这也是亳州市开通的首条省际毗邻公交。

乘客在乘车点排起的长长队伍。人民网记者 汪瑞华摄

乘客在乘车点排起长长的队伍。人民网记者 汪瑞华摄

自那以后,印有“省际公交,助力城市发展;温馨公交,让生活更美好”车贴的纯电动公交,便成了往返皖豫两省的一道风景,截至目前,共计输送乘客约十万余人次,上座率保持在90%以上。

1992年出生的张权权,别看年纪不大,却有着10多年的公交驾龄。在此之前,他一直在亳州跑城乡专线,“挂靠经营,多拉快跑,虽然收入还可以,但天天在路上。”张权权坦言,如今开省际公交,等于“入了编”,不但有保障,而且还轻松,一天两个来回,跑二休一。

虽然开通时间不长,乘客天天都有新面孔,但张权权是个有心人,沿线6个停靠站点,途径建安路、311国道,全程38.5公里,一个单趟下来1小时30分钟……对于这些,他早已熟记于心。

不论是城乡公交,还是省际公交,张权权深谙,“行车过程中,服务态度和细致耐心都是关键。”

车辆缓缓驶入鹿邑省际公交乘车点。人民网记者 汪瑞华摄

车辆缓缓驶入鹿邑省际公交乘车点。人民网记者 汪瑞华摄

上午8点10分,车子缓缓驶入亳州火车站,还没等车子停稳,老远处,就看到鹿邑省际公交乘车点排起了长长的队伍。

“刚好有几班火车到站,这一站上车的乘客特别多,不少是从亳州中转回鹿邑的。”谯城区公共交通有限责任公司运营经理纪洋介绍道,为了增加乘车体验,减少候车时间,高峰期还会适时加开公交班次。

“别急别急,排好队一个一个上,票价5块,可以投币,也可以扫码支付。”眼看着车门被堵,张权权从驾驶座上起身站了起来,一边张罗乘客,一边维持秩序。

在张权权(左一)的引导下,乘客有序上车。人民网记者 汪瑞华摄

在张权权(左一)的引导下,乘客有序上车。人民网记者 汪瑞华摄

亳州市与鹿邑县地域相连,随着亳鹿公交的启用,实现了火车、公交的无缝换乘,不仅为两地百姓提供更为便捷的出行条件,也增进了区域沟通衔接和有效融合。

由于到站早,高海霞和武陆安拖着箱子、背着包,一上车就找到了空位,坐定后,顾不上旁人的拥挤,高海霞上下打量着公交,眼神里充满了好奇。

“刚下火车,就上公交,没想到这么方便,票价也很亲民。”高海霞扯着嗓门说,过去都是拼车回鹿邑,逢上过年,票价还涨,再贵也只能硬着头皮买。

高海霞和武陆安来自鹿邑县马铺镇,两口子常年在温州务工,一年下来难得回来,这次是专门抽空回家看孩子,“抖音上刷到亳州到鹿邑通了公交,头一回坐,真不赖!”

第一次体验亳鹿公交便利的,还有在平顶山工业职业技术学院上学的刘世林。“年初开学坐大巴去,回来改火车到亳州,然后搭公交回,虽然时间上不一定节省,但多了往返学校的出行选择。”

张权权至今还保留行车佩戴口罩的习惯。人民网记者 汪瑞华摄

张权权至今还保留行车佩戴口罩的习惯。人民网记者 汪瑞华摄

如果说,四通八达的跨界高铁、高速公路是联系东西南北的“大动脉”,那么,互联互通的省际毗邻公交则是实现两地交通同城化的“毛细血管”。

亳州是皖、豫、苏、鲁“四省通衢”之地。近年来,随着中原经济区、长三角一体化发展两个国家战略的叠加实施,亳州不断加快省际道路建设的互通互联,跑出交通一体化的加速度。

公交“小车轮”,发展“大民生”。

亳州市交通运输局党组书记、局长孙善豹表示,亳鹿公交只是一个起点,正在积极推进相邻河南省郸城县、虞城县、夏邑县等公交线路的开通,织好省际公交“一张网”,满足更多百姓出行需求。

(责编:关飞、张磊)

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