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一号工程 一马当先

——滁宁城际铁路全力以赴备战初期运营工作见闻

2023年06月15日10:24 | 来源:滁州日报
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作为滁州市开放发展“一号工程”,也是长三角交通一体化的标志性工程,还是全国首条跨省城际铁路,滁宁城际铁路(滁州段)6月18日即将开启市民试乘体验,7月1日进入初期运营阶段。

好消息不胫而走。对于长三角尤其是滁宁两地来说,这条城际铁路对于完善区域综合交通网络,大力推动南京江北新区、滁州市区以及沿线城镇协同发展,以及更高质量推进长三角一体化,都具有非同寻常的意义。

6月12日,记者走进滁宁城际铁路部分车站,亲身体验“跑图”列车,探访列车之“家”相官车辆段,与工程师、乘务人员、技术工人等深入交流,以一线劳动者的视角和语言,用心用情感受高质量发展的滁州“加速度”。

车站:独具匠心的文化设计

早上8点半,记者从“琅琊山站”3号入口进站。

“所有17座站里,我们这个站是最有特色的主题车站。”值班站长孙雨行是个“00后”,谈起“琅琊山站”,毫不掩饰满心的自豪:“4个出入口,发掘滁州独有的历史文化资源,提取皖东名胜醉翁亭形象,连接历史与当代,创造亭城特有地域风格的轨道交通出入口。”

据介绍,由于紧邻龙蟠河公园,“琅琊山站”在室内设计上,从龙蟠河公园生态属性出发,以生态、水、植物等为文化要素,特别从水元素中提炼曲线型设计元素,运用到方案中并结合代表水颜色的蓝色,以现代艺术化的设计手法进行空间设计。

不仅仅是“琅琊山站”,其他各个车站的设计也是别出心裁、独具匠心,如:“滁州政务中心站”提取市政府建筑外观元素,将屋顶形式简化运用到方案中;“花博园站”以滁州花博园繁花盛开的美景为设计意向,整体建筑犹如一朵盛放的鲜花,欢迎八方旅客;“十二里半站”建筑以犀利、扭转的外形线条,来表现铁路列车的速度与力量……

记者在多个车站发现,安检、通道、购票、卫生等基础设施均已安装到位,每天都由专人调试、保养和检修。车站还细化完善各类应急预案,切实提升现场应急处置能力,确保及时有效处理各种突发问题,为车辆平稳运行、乘客安全乘车提供可靠保障。

列车:“两性三化”的明显特点

一辆列车缓缓进站,好像一只橘红色的“火凤凰”在翩翩起舞。

记者了解到,滁宁城际铁路列车在外观设计方面,以滁州凤画为灵感。橘红色色带从车头上扬至整个车身,车灯犹如凤眼,展现列车灵动的活力。舞动的橘红色飘带与金色飘带俨然凤凰羽翼,熠熠生辉。设计师的理念,在于让滁州传统文化更加灵动化、立体化和现代化。

车厢宽阔,通透明亮。车辆启动,乘坐舒适。记者经同意进入驾驶室,发现中控台智能化操作、仪表盘现代感十足,列车司机视野开阔、操控规范娴熟。“10、20、30……120。”伴随着时速码表不停地跳动,车辆越来越快,沿途风景不停地倒退变换。

据工作人员介绍,列车具有“两性三化”的明显特点。除了很高的安全性、舒适性外,还有纵横排座椅、特殊人群固定位、USB接口及手机无线充、低温等离子空气净化装置等“人性化”,智能检测、智能运维、智能照明和多屏融合、多主机融合等“智能化”,以及铝合金整体成型、车身强度大和重量轻“轻量化”等明显特点。

在内饰设计方面,列车客室将金丝楠木的颜色融入座椅设计。屏风上,摘录有《滁州西涧》和《醉翁亭记》中的部分名句。整个客室,营造出“多方胜景、咫尺山林”的审美效果,彰显出“一城人文山水、千年诗话滁州”的文化魅力。

据了解,滁宁城际铁路西起京沪高铁滁州站,对接江苏省正在规划建设中的新南京北站,线路全长约55.35km,设站17座,其中地下站3座、高架站14座,平均站间距3.43km,目前全程单趟用时约50分钟。

车辆段:有条不紊的列车之“家”

事实上,在位于来安县境内的相官车辆段,才是滁宁城铁所有列车真正意义上的“始发站”,也是列车早出晚归的“家”。相官车辆段车辆工程师虞堂文告诉记者:“这里主要负责列车车辆的运营、整备、检修等工作,是列车运营管理、停放清洗、维修保养的场所。”

“乘客乘车时间是早上6点半到晚上9点半。其实早上5点半,车辆就已经出库,前往各个站点待命;深夜10点半,最后一班列车入库,检修保养等工作才刚刚开始。”虞堂文告诉记者:“80名列车司机,全部经过专业系统的列车专业知识、行车规章制度、驾驶技能培训等,再由专业部门精挑细选而出,个个都是业务精、能力强、守规矩的高素质司机。”

据虞堂文介绍,相官车辆段尾端由东向西依次为5线10列位存车场、6线检查库、16线16列位存车场,检查库西侧有吹扫线1条、临修线1条、简易三级修线1条、镟轮线1条。此外,一条1350米长的试车线,可满足80km/h试车要求。洗车线采用通过式洗车方式,车辆清洗后可直接入库。

广阔高大的检查库内,3列列车并列排开。虞堂文带领几名年轻的技术工人,拆开车身部分零部件进行日常保养维护。“车辆一级修周期两天,对转向架、车门、空调、受电弓等进行常规维护;二级修周期分为半个月、一个月、三个月、六个月、一年,进行润滑油脂更换和增加、滤芯滤棉更换等作业,相当于‘大保养’;车辆针对不同部件维护要求,采取不同维护周期。”虞堂文说。

外观上一栋平淡无奇的小楼,因为DCC调度室位于其中,使得这里成为车辆段的“中枢大脑”。列车进出、调车作业、工程车作业等,都由DCC调度员负责调度。此外,DCC调度员还负责审批和监管施工作业安全,监控车辆运行状况,发现异常及时处置,确保安全有效运营。他们默默无闻,肩负重任,精心组织,科学调度,保证列车准点运行,保障乘客安全出行。(全媒体记者包增光)

(责编:黄艳、金蕾欣)

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