一辆中欧班列驶离合肥北站。人民网记者 苗子健摄

人民网合肥4月19日电（杨赛君 苗子健） 4月19日上午9点50分，一列满载货物的中欧班列从合肥北站缓缓驶动，将经过阿拉山口口岸发运至国外，货值约2327700美元。截至今年3月底，合肥中欧班列今年共开行227列，同比增长112.15%，货值8.02亿元，货重13.62万吨，分别同比增长146.77%、172.95%，一季度成功实现了开门红。

今年是合肥中欧班列开行的第8年，被称为“黄金列车”的它，已成为现代丝绸之路经济带上一抹亮丽的色彩。

航拍合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健摄

强班列 拓线路 全覆盖

近年来，合肥中欧班列不断开拓新业务，增添新线路，累计开行超2200列，直达17个国家，74个节点城市，跑出了与众不同的“合肥速度”。

开行规模从原先三年不到200列到现在的一年超600列，开行城市站点从原先的3个到目前的74个，开行频次从原先的每月1~2列，到现在每周12~15列，服务范围从原先安徽10%的本土化率提升到现在的60%，完成营收和利润较2018年分别增长1213.05%和501.95%，实现了从“量的积累”向“质的飞跃”转变。截至目前，合肥中欧班列累计发运已突破2200列，海铁联运发送超15万个标箱，实现进出口贸易额超百亿美元。

繁忙的合肥北站。人民网记者 苗子健摄

近年来，合肥中欧班列不断加强对欧盟市场，中亚、西亚、西伯利亚地区的覆盖，实现了二连浩特、阿拉山口等五大口岸的全线贯通，构建了多线路、多口岸、强联动、高覆盖的国际物流大通道。截止2022年3月底，已实现点对点直达德俄法等16个国家，汉堡、赫尔辛基等72个国际站点，基本实现了对欧洲全覆盖。

2021年11月29日，国家发展改革委公布了2021年国家物流枢纽建设名单，合肥陆港型国家物流枢纽成功入选，成为长三角区域目前首个陆港型国家物流枢纽。作为合肥国际陆港项目的重要载体，合肥陆港性国家物流枢纽将促进合肥加快融入“一带一路”建设，进一步强化合肥在长三角地区的物流中心地位，利于实现更大程度的对外开放。

工作人员对车厢进行喷淋消杀。人民网记者 苗子健摄

皖货皖运 走出高质量发展之路

皖货皖运，合肥中欧班列坚持“立足合肥、服务安徽、辐射长三角”的总体定位，从“坐商”到“行商”、从“拼车”到“定制”、从“站到站”到“门到门”……科学应变，主动求变，先后开行“江淮号” “美的号”“美菱号”等企业定制专列近300列，先后开辟合肥中欧班列“+阜阳”“+芜湖”“+黄山”等城际定向班列，服务范围实现省内16个地市全覆盖，助力全省“通道经济”向“产业经济”转型升级。

工作人员操作无人机为待发的中欧班列消杀。人民网记者 苗子健摄

据悉，国际陆港一期项目于2021年10月26日开工建设，预计2022年底全部建成，届时可开展贸易、仓储、报关、集装箱租赁、市内短驳等班列附加业务，实现自我造血功能，形成对中欧班列集货、分拨的高效支撑，助力合肥中欧班列发运频率提升10%。可同步联动合肥综合保税区和蜀山跨境电商综试区两个海关特殊监管区域，建设开放平台间的集疏运体系，打通内循环，拓展“保税仓储”“保税物流”“保税加工”“跨境电商”等业务，打造合肥中欧班列展示、班列运营一站式服务、海关一站式服务、国际贸易交易展示“四个窗口”，最终实现海关+口岸+国际贸易+国家陆港型物流枢纽“四位一体”发展。

以港为媒，陆上行舟。合肥中欧班列从无到有，从小到大，联通欧亚，风雨兼程，走出了一条高质量发展的特色之路。 

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