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东风本田合资自主至“谢幕”边缘

2016年06月29日15:35    来源:北京商报    手机看新闻
原标题:东风本田合资自主至“谢幕”边缘

  2012年思铭的上市,不仅为东风本田第八代思域找到了延续“生命”的新平台,也成为打造合资自主品牌概念的车企之一。然而,随着合资品牌纷纷上马自主板块,长期仅靠一款车打拼的东风本田自主每况愈下,已步入退市边缘。

  京城市场有价无车

  近日,市民张先生向北京商报记者反映,他欲购置一辆10万元左右的三厢轿车,最终锁定了东风本田思铭,到4S店询问后,销售人员给出的答案是,“东风本田思铭订车时间在3个月以上,而且北京市场没有手动挡车型”。

  北京商报记者走访发现,目前东风本田思铭并非只是订车时间长,并且已经面临停产。一位东风本田经销商透露,去年开始,北京便已不再销售思铭。“在东风本田思铭上市后,店内进过一批,但根本无人问津,最终只能以降价的方式处理掉,此后就没进过该车。”该销售人员说。

  在另一家东风本田4S店,销售人员同样给出北京市场无车,并且不接受预订的说法。该销售人员坦言,选择东风本田思铭的消费者看中的是性价比。但对于一款上市多年配置却未曾改进的车型来说,还不如选择与之价位相当的东风本田哥瑞。“东风本田推出的哥瑞更符合中国市场需要,而作为合资自主品牌的东风本田思铭,却依然延续多年前的车型思路,自然缺乏竞争力,即便北京市场能买到该车型,我们也不会为消费者推荐。”他说。

  高调入市惨淡收场

  作为最早提出合资自主品牌理念的车企之一,东风本田思铭在2012年正式上市,仅在上市当月就实现了3000辆的销量高峰,此后月销量断崖式下降,基本维持在2000辆以下。2014年后,该车型的月销量仅为几百辆。数据显示,去年东风本田思铭销量3286辆,月均销量不足300辆,不仅在轿车排行榜上被远远甩下,即便在东风本田自身的销量排行榜上,该车型的贡献也是微乎其微。

  由于销量惨淡,去年东风本田思铭曾被曝出停产的消息,但东风本田相关负责人表示:“该车型并未停产,只是销量不好。”根据中国汽车工业协会统计,今年前3个月,东风本田思铭销量为477辆,月均销量仅为159辆。对此,北京商报记者联系东风本田方面,核实目前思铭是否已接近停产状态,但截至记者发稿,未得到东风本田的官方回复。

  汽车行业专家颜景辉表示,如果说“旧瓶装旧酒”的东风本田思铭,在2012年上市时,还能作为东风本田销量上的贡献者,但在国内车企纷纷推出合资自主品牌,并打造具有竞争力车型的情况下,东风本田思铭的一成不变,已经为当下的惨淡收场埋下了伏笔。

  持续创新支撑销量

  事实上,在东风本田合资自主品牌铩羽而归的同时,近年来的一些后起之秀却风生水起,东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏,已成为销量排行榜前十位的常客。

  其中,2012年,东风日产启辰基于东风日产骐达推出D50和R50后,2014年相继推出了R30车型和首款纯电动车型晨风,众多车型的推出使东风日产启辰在品牌推出的第二年,年销量便突破了10万辆。此后,东风日产启辰开始摆脱仅推出“换标”车型的局面,并通过自主设计的方式,在去年推出SUV车型T70和T70X,目前该品牌车型已达7款。数据显示,去年东风日产启辰销量超过12万辆;截至去年,累计销量突破38万辆。

  与东风日产启辰相比,上汽通用五菱宝骏的增长势头更强。2014年,上汽通用五菱宝骏根据国内消费者需求打造的宝骏730,成为MPV市场的一匹黑马,一直领跑国内MPV销量排行榜。去年,SUV车型宝骏560上市后,依然延续销量的上升势头。数据显示,去年,上汽通用五菱宝骏的销量为50.28万辆,同比增长高达117%。

  汽车专家张志勇认为,在国内车市销量放缓的背景下,合资自主品牌欲实现突围,需要在推出符合中国消费者用车习惯的基础上,运用新技术打造可持续性的创新能力,以往单纯“延续”合资品牌车型生命的方式,已不足以支撑新品牌的发展。(刘洋)

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(责编:苏恒、张磊)
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