机票代理 如何少些烦恼多些便利（走转改·一线调查（聚焦身边烦心事①））

　　“黑票代”大量存在是主因

　　消费者网络购票习惯已形成，网络销售机制为“黑票代”留下了生存空间

　　对于正规代理，“要取得中国航协、国际航协的许可，代理人员要取得上岗证，同时要有航空公司的授权，签订合同。”孙洪轩说，虽然成为正规代理商的门槛不低，但机票代理行业仍然“鱼龙混杂”：据统计，全国目前共有几千家具有正规资质的机票代理商。但除此之外，还有着大量资质不全、操作违规的“黑票代”。

　　据介绍，“黑票代”一般分为两种：一是代理人取得了代理许可，但在取得许可之后，利用长期从事代理行为的一些资源和不规范操作的经验，搞到低价票出售；二是压根就没有取得正规的机票代理资质，只是基于利用和正规代理商的某种关系，成为他的二级分销商或三级分销商，手头有客源、有资源，就开始从事机票代理。

　　不正规代理商的市场空间有多大？据业内人士透露，目前旅客主要的机票购买渠道有四类，一是像携程这样的OTA（在线旅游社），二是“去哪儿”和“去啊”这样的购票平台，三是传统票台，四是官网直销。一般来说，只有当客人指定要乘坐某个航空公司的航班时才会去官网购票，而传统票台不能提供互联网服务，很不方便，所以大部分的旅客都会选择前两种。“虽然大的网购机票平台对代理商都有相应的审核入驻机制，但并不能对代理商的分销行为进行全程监控。”相关专家表示，现有网购平台的销售机制给“黑票代”预留了生存空间。

　　“这么多年来，消费者的消费习惯已经形成，多数人都是通过网络平台购票，通过价格排序选择最合适的航班。”安徽大学法学院副院长朱庆认为，由于去哪儿、携程等平台较早的将代理购票方式引入互联网，加之早期这些平台销售的机票确实有价格优势，不少人的购票习惯已经被养成。

　　除此之外，据某网购机票平台负责人透露，近年来，航空公司给予代理商的代理佣金比例持续下降，从最初的9%已经下降到了如今的3%左右，而一些国外航空公司甚至已经取消了代理佣金，使得机票代理商的日子越来越不好过。

　　但民航资源网相关专家表示，现阶段代理商与航空公司直销还不能相互取代，航空公司需要做好OTA上的旗舰店和自身官网、APP等直销平台的定位，处理好它们之间的协同关系；要投入更多资源在OTA平台上，并以此推动“提直降代（提高直销比例，降低代理商比例）”。