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●会客人物：合肥市常务副市长、省人大代表王林建
●话题：如何打造“省会经济圈”
以合肥为中心，六安、巢湖为两翼的“省会经济圈”何时形成，我省为什么建“省会经济圈”，合肥能不能成为“经济”的区域“老大”？
王金山省长在《政府工作报告》中提出的“省会经济圈”概念，昨天经本报报道后，不仅成为与会代表讨论的焦点，也引起了读者的广泛关注。在当天的合肥代表团分组审议会场，合肥市常务副市长、省人大代表王林建就此接受了采访。
“边缘化”危机考验省会发展
2006年是合肥发展最好的年份之一，但发展好并不能说明省会发展得强，一系列重要的经济指标显示，与沿海等发达地区相比，合肥的基础还略显薄弱，甚至与中部一些省份的省会城市比，还有不小的差距。
“加快发展，安徽在奋力前行，周边省份也在提速发展。”王林建说，实际上“省会经济圈”的提出，正是基于区域大发展的背景，近年来安徽周边的省会城市发展势头都非常迅猛，甚至连一些本来就非常发达的城市，比如南京也正在为跨越发展“绞尽脑汁”，省会城市之间展开激烈竞争，使合肥处境微妙，可以不夸张地说，如果不发展，合肥极可能遭遇被“边缘化”的窘境。
从这个意义上说，“省会经济圈”的提出对我省是一个重大战略，而对合肥则是一个巨大机遇，《政府工作报告》从战略层面对此进行明确，充分认识到了合肥在发展中面临的巨大挑战。“可以说现在合肥的压力不是减轻了，而是更大了，省会发展已经进入压力骤增期”。
做区域“老大”合肥优势明显
作为省会，合肥要走在前面，“省会经济圈”无疑将会以省会合肥为中心，但合肥在这个圈中究竟能不能担当重任？王林建认为合肥与“圈中”的其他两个城市相比，优势明显，只要充分发挥省会优势，当区域“霸主”应该没有问题。
相关统计资料显示，合肥已基本发展成为一个特大城市，但在经济总量上与中部省会城市相比，目前仍存在一定的距离。提高合肥在中部地区的经济首位度，已成为打造“省会经济圈”的核心问题。目前，合肥正在进行现代化大城市建设，并已取得了明显的成效，合肥的带动作用也越来越明显。
王林建说，打造“省会经济圈”合肥要做的事还很多，如打造良好的投资发展环境；建设更加完善的城市基础设施，让城市发展适应现代化大城市建设的需要；当然，发挥合肥自身的科教优势是必不可少的，“只要让这些优势充分发挥出来，省会经济必然会更强更大”。
“省会经济圈”2010年初步形成
《政府工作报告》提出“省会经济圈”概念后，何时形成自然牵动人们关注的目光，对此虽然《政府工作报告》没有明确，但根据此前省委常委、合肥市委书记孙金龙在该市第九次党代会上透露的消息，“省会经济圈”极有可能在2010年初步形成。
在该市第九次党代会上，孙金龙透露，“到2010年，合肥市全市地区生产总值要突破2000亿元，省会经济的首位度提高到20%以上，在全省发展中发挥主导作用，初步形成省会经济圈”。王林建说，目前围绕“经济圈”的规划编制等工作已经全面启动，前期的主要工作是协调三市之间的发展思路，以找出各自优势，取长补短。
据了解，目前三市已为此进行多次商谈，将尽快建立工作协调机制和党政领导定期会晤机制，形成“政府推动、市场引导、企业主体”的全方位合作机制。以进一步明确区域发展战略，形成分工合理的产业、基础设施、市场、科教的一体化。三市将分别找准融合点，在合作中实现共赢。目前，三市规划、城建、旅游、商务等部门也已迈出实质性的合作步伐。合肥、巢湖两市还就滨湖新区建设等进行了探讨。
三市将建区域快速交通网
王林建透露，在完成“经济圈”规划编制前，三市目前最重要的任务是打造一个区域快速交通网，这也是“经济圈”的核心内容，因为只有城市之间建立了快速通道，“经济圈”才能真正形成“圈”。
此前曾有消息称，为适应区域经济的发展、“经济圈”的建设，三市将可能打破人为的障碍设置，打通地区间的自我封闭。如从一些可以看得见的现象来看，公路收费站的设置，无疑增加了两地之间的交通成本。对此，王林建认为，虽然“经济圈”的具体规划目前尚未出台，但“对这些实际问题，省里及合肥、六安、巢湖三市肯定将会给予考虑”。(陈酿、周祥新、檀勇)
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