尹同耀1984年毕业于安徽工学院的汽车专业。如今，安徽工学院已经更名为合肥工业大学。从这所学校走出的校友，被业界称作"肥大系"。"肥大系"校友中投身于汽车业的不在少数，包括东风的朱福寿、徐平等人，江淮安凯的左延安、安进，中国汽车研究中心的陈伟农，北汽福田的董长征，安凯汽车、星马汽车、长丰集团、飞彩股份等企业高层中都不乏合肥工业大学的毕业生。

    奇瑞中的"肥大系"就更多了，除了尹同跃，奇瑞销售公司总经理李峰、副总经理金弋波等人都出身"肥大系"，并且是尹同耀的同班同学。  

    当年轻的尹同耀1980年离家去上大学的时候，他和多数的中国人一样还没有坐过轿车。他曾抱怨那时顶尖的毕业生都被分配到卡车工厂上班，因为中国当时几乎不存在轿车市场。  

    "奇瑞人是这个城市的异类，每天工作10多个小时是家常便饭。尹同跃是异类中的异类，他每天可以工作15个小时以上。"芜湖市委宣传部的一位工作人员这样向记者描述。  

    尹同耀有一段时间脸上贴着胶布在车间里工作，那是他因连续工作，白天走路时打瞌睡撞在了钢架上。这样的事情已经有点传奇的味道了，可类似的事情不止一两件。为奇瑞设计了QQ、东方之子和旗云车的沈浩杰说，他原来不信奇瑞人都是工作狂的说法，但到了奇瑞以后不能不信。有一次，奇瑞向宝钢购买汽车冲压用的薄板，价格怎么也谈不下来，"后来尹总急了，就让我陪他去宝钢。当时他高烧差不多40度，在车上打着吊瓶。宝钢的总经理谢企华看他这样，连说：'好，好，你这样都跑来了，让价'。"  

    在记者采访过的汽车业、IT业以及通信业的领军人物中，尹同耀是对工作最投入者之一。采访尹同耀，如果不聊奇瑞，他根本不会感兴趣，如果不聊汽车，那采访基本上就可以结束了。

    记者采访过的与汽车有关的人中，对汽车技术最为着迷的有两个人，一个叫张潜，他耗尽自己的所有家产研究水陆两用车，最终变得一无所有；另一个就是尹同耀，奇瑞今天的成就在一定程度上与他痴迷于汽车技术有关。为了提高汽车技术，尹同耀把奇瑞2005年以前赚到的绝大多数利润都投到了研发方面。