10月26日，省統計局發布數據顯示，前三季度，安徽省規模以上高技術制造業、裝備制造業增加值分別增長50.3%、25.1%，增速分別比規模以上工業增加值高38.1個、12.9個百分點，以高技術制造業、裝備制造業等為代表的先進制造業支撐作用明顯。

在皖南，蕪湖市繁昌區為“安徽制造”的轉型升級提供了一個跨越20年的案例。

2006年，繁昌縣工業增加值佔地區生產總值比重達到51.6%，成為全省第一個該比重突破50%的縣。彼時繁昌工業的底色，是水泥建材、鋼鐵鑄造和服裝加工。

20年過去，已經撤縣設區的繁昌，工業仍是立區之本，但“先進”的含義已經改變：無人礦山上，滿載總重約200噸的礦車，駕駛室裡可以沒有安全員﹔工業園區的生產研發一體化樓房裡，數百台3D打印設備無需開模，根據圖紙直接“打印”鞋履﹔汽車動力總成工廠的“黑燈車間”裡，自動變速箱源源不斷下線，產線旁僅保留了必要的檢驗人員。

20年前，繁昌工業的分量，更多來自資源、產能和工業規模﹔20年后，繁昌對“先進”的重新定義，已經體現在三個層面：傳統產業的生產方式在改變，工業場景能夠孵化新技術，新興產業則開始形成多極支撐。

而這場轉型更深一層的考題，是讓生產基地同時成為研發基地，讓企業集聚進一步成為創新生態，形成持續生長的能力。

水泥產業向“智”躍遷

10月23日，蕪湖海螺水泥有限公司生產管控大屏上，不遠處無人礦山的作業畫面實時呈現：破碎后的石灰石等原料正通過皮帶輸送系統源源不斷送往廠區，進入后續配料、煅燒工序，制成水泥。

石頭變成水泥，曾是繁昌工業最鮮明的標識。

依托品位高、儲量大的石灰石資源和長江黃金水道，當地水泥企業最多時超過30家。“全縣點火、處處冒煙”，一度是工業紅火的寫照。水泥產業壯大了財政盤子，也讓繁昌贏得“水泥生產大縣”的名號。

但到2009年前后，市場波動、設備落后、環境污染、能耗偏高等問題逐漸顯現。2013年底，繁昌啟動水泥產能減量置換。截至2015年底，全縣淘汰14台JT窯、15台粉磨設備和1條日產1500噸新型干法水泥生產線，減少熟料產能274萬噸、粉磨產能581.24萬噸，節約用地1636畝。

通過關停拆除落后生產線、公開交易產能指標和減量置換新建項目，在壓減水泥產能總量的同時，繁昌推動了產能向技術裝備更先進的優勢企業集中。

如今，走進蕪湖海螺，一座傳統水泥廠的生產方式，正在被重新組織。

“近年來，集團與華為聯合打造了水泥建材行業首個AI大模型，讓產線的質量管控和節能降碳有了看得見的成效。”海螺集團蕪湖海螺水泥有限公司生產處處長孟超介紹。

過去，熟料強度需要經過規定周期才能得出檢測結果，質量調整相對滯后﹔如今，借助AI大模型，通過一次樣品檢測即可預測其3天、28天強度變化趨勢，為及時調整配料和生產工藝提供依據。

在燒成環節，大模型則根據實時生產數據輔助調節窯溫。這一應用可使煤耗下降1%﹔以一條日產5000噸的生產線測算，每年可節約原煤約2000噸、減少碳排放約4500噸。

指著廠區沙盤，孟超表示，受房地產行業等影響，今年全國水泥熟料產能降了約9%，海螺也降了7%左右，企業正通過智轉數改實現降本增效。

今年上半年，該公司投入近1億元對五號窯進行改造。改造后，噸熟料綜合煤耗下降5.5千克標准煤，每年可節約原煤2.86萬噸、電量186萬千瓦時。孟超表示，“剩下的最后一條窯，明年上半年也要改。”7月，消息傳來，蕪湖海螺“水泥智造全流程智能工廠”入選省先進級智能工廠名單。

“今年1月至9月，繁昌區制造業投資86.55億元，同比增長8.4%﹔技改投資73.65億元，同比增長26%。”繁昌區工信局負責人表示。

工業場景向“新”裂變

一座水泥廠的智能化改造，能否進一步轉化為新的產業增量？

繁昌給出的答案，不只是用新技術改造現有生產線，還包括把改造中形成的技術和產品分離出來，培育新的企業、開拓新的市場。

安徽海博智能科技有限公司的無人礦車，就是從老行業中“長”出的新業務。

在繁昌箬帽山礦區，一輛滿載后總重約200噸的礦車，車身紅底白字標識“海博科技無人駕駛”，駕駛室裡沒有安全員。車輛自行行駛，感知到人員或其他車輛接近，會自動剎停。激光雷達、毫米波雷達、攝像頭和視覺系統，共同替人觀察礦區路況。

“2020年，海博智能成立之初，並沒有礦山無人駕駛技術積累。我們擁有的，是海螺集團160多座礦山的運行經驗。”海博智能科技相關負責人潘永剛介紹。

2023年至2025年，海博智能累計研發投入近1億元，研發人員佔比保持在80%以上。2025年，企業營收達到1.1億元。目前，企業已在海螺集團內外18個礦區投用200多台車輛。

近日，工信部發布第八批專精特新“小巨人”企業名單，海博智能成功入選。

場景創新不隻發生在龍頭企業內部，也發生在繁昌最傳統的鑄造業上。

安徽速誠智能科技有限公司是一家小微企業，主要面向新能源汽車零部件鑄造行業，提供鑄造裝備、智能產線和模具配套。公司總經理孫修伍把企業的創新理念概括為“穩、快、簡、合”：既要提高設備運行效率和可靠性，也要減少工序、降低能耗和運維難度。

其研發的第三代射芯機，生產效率比傳統設備提高6倍至8倍，能耗降低30%﹔換模時間則由約2小時縮短到10分鐘。企業還在推進數字化車間改造，調試並驗証MES系統，使設備能夠更好地匹配客戶生產線的節拍。

“在繁昌區委、區政府的幫助下，我們的新產品在本地得到了廣泛應用，現在正積極聯系全省工業企業，拓展應用場景，拓寬市場范圍。”孫修伍說。

安徽愛瑞特新能源專用汽車股份有限公司則將場景創新延伸到了城市環衛作業。

“我們不僅生產環衛裝備，還成立了自己的環衛服務公司，把新產品直接投入保潔項目，從一線作業場景獲得反饋。”該公司營銷部負責人表示，公司有一支30多人的年輕研發團隊，2025年研發投入達1300萬元，通過場景應用帶動，持續推動產品迭代。

在繁昌街頭可以看到，愛瑞特的無人駕駛掃地車依靠車頂和車身的感應系統實現了自主行駛、自主清掃。

“企業加大研發投入，是繁昌制造業轉型中的一個重要變化。”繁昌區科技局相關負責人表示，繁昌正圍繞企業需求搭建創新平台、導入高校和人才資源、促進成果轉化，推動研發與生產場景更緊密地銜接。

“我們不僅要把項目和生產線引進來，更要推動技術在當地驗証、轉化、產業化，讓更多企業從單純的生產制造向研發制造並重轉變。”繁昌區副區長王安源表示。

新興產業多極支撐

場景向新，提高了繁昌工業的內生能力，與此同時，新產業加速集聚，也正在改寫繁昌工業的增長結構。

如今，汽車產業已是繁昌工業最重要的增量。

已投產的安徽孚禎汽車動力系統有限公司二期工廠，主要生產8AT自動變速箱及四驅系統。生產線自動化程度達到了90%以上，僅保留必要的檢驗人員，被企業稱為“黑燈工廠”。

“孚禎之外，集團還在繁昌設立了埃科驅動、奇瑞電驅等三家公司。”奇瑞集團繁昌動力總成基地運營總監何雲介紹，三家公司合計約1600人，產品覆蓋8AT自動變速箱、DHT混動變速箱、電驅動系統、四驅系統等核心部件。產值從40多億元、70多億元，到今年預計突破百億元，周邊配套本地化率已超過80%。

“2026年6月，埃科泰克新能源汽車驅動系統全球研發中心及生產制造項目簽約。項目全部建成達產后，繁昌動力總成基地將具備年產不低於300萬套變速箱的能力，屆時將成為奇瑞全球規模最大的零部件生產基地。”何雲說。

2020年至2025年，繁昌區新能源汽車零部件規上企業由7家增至38家，產值由8.334億元增至122.2億元。今年前三季度，新能源汽車產業產值達到140.9億元，同比增長57.1%。

新能源汽車產業之外，增材制造在繁昌也集聚成勢。

在安徽光理智能科技有限公司，公司負責人表示，一雙鞋的制造，可以從一張圖紙開始。

原來，傳統注塑制鞋需要先制作模具，價格昂貴。而3D打印根據圖紙可直接成型。

在公司二樓的廠房裡，近200台3D打印設備整齊排列。打開設備面罩，可以看到，液態光敏樹脂材料經過一層層累積，正在打印平台上形成一雙雙功能運動鞋。“該設備一次可以打兩雙，打印速度已達到行業傳統3D打印機的100倍，正在形成功能性鞋履打印的批量生產能力。”該負責人表示。

距離光理智能不遠的三綠科技，主營3D打印材料業務，今年上半年產品銷售額已突破10億元。6月，三綠科技遞交創業板IPO申請，7月進入問詢階段。

“目前，繁昌增材制造規上企業已達24家，產值由1.41億元增至9.12億元，產品遠銷海外170多個國家和地區，初步建立了‘春谷3D打印’國際品牌。”繁昌區工信局負責人介紹。

以“數”賦能，向“智”迭代，在產業初具規模的基礎上，繁昌打造了全國首個面向增材制造領域的綜合性工業互聯網省級平台，並正全面建設繁昌區增材雲工業高質量數據集。‌

在繁昌經濟開發區的蕪湖衛仕生物科技工廠，生產現場又換了一副模樣。

這裡生產的是寵物主糧、營養品和零食。31條生產線上，流程型生產連續展開，自動化率超過90%﹔人工主要集中在投料端和包裝端。企業每年在蕪湖投入3000萬元至4000萬元研發經費，與多所高校開展合作，預計今年產值達到8億元。

多條產業賽道共同作用，改變了繁昌的工業結構。2020年至2025年，全區戰略性新興產業產值佔規上工業比重由27.8%提高到42.8%。今年前三季度，戰略性新興產業產值達到246.5億元，同比增長33.2%。

“我們聚焦新能源汽車、增材制造、寵物經濟等‘1+2+N’戰新產業精准發力、加速轉型，全力構建了更具規模和競爭力的現代化產業集群。”繁昌區委書記汪敏表示。（記者 豐靜）