10月20日，安徽蕪湖，奇瑞全球技術創新中心，不少海外嘉賓用手機對准機器人“墨寶”，拍得挪不開腳，接連豎起大拇指直呼：“‌It's unbelievable！”

這是2026奇瑞全球創新大會的現場，今年大會以“Change·改變”為主題，現場沒有堆砌概念的走秀環節，取而代之的是一場可觸摸、可體驗的“變化”直接鋪在了參觀者眼前。

2026奇瑞全球創新大會現場。人民網記者 汪瑞華攝

智慧交通演示區內Robotaxi開放試運營，智慧補能中心可沉浸式體驗“無感補能”，智慧航站點近距離展示eVTOL低空立體出行場景，智慧農機板塊集中呈現AI賦能農業生產的全新圖景……

不少全程觀展的海外合作伙伴坦言：“現在奇瑞的汽車越來越不像傳統汽車，奇瑞也越來越不像一家傳統車企了。”

全新QQ3摩登版引海外嘉賓駐足。人民網記者 汪瑞華攝

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍的一句表述，恰好點破了“不像”背后的答案：“我們就是想做一家‘披著車企馬甲’的科技公司。”

過去五年，奇瑞累計投入1100多億元研發資金，從瑤光2025戰略穩步推進，到全新發布瑤光2035戰略，在電動化、智能化賽道持續深耕。

如果說過去百年汽車工業的技術突破，延伸的是體力杠杆，那麼當下AI技術的全面賦能，正在為整個行業拓展出全新的智力杠杆。奇瑞的選擇沒有半分猶豫：刀口向內，主動用AI完成自身的基因重組。

零維科技推出的電動摩托車。人民網記者 汪瑞華攝

這條“機械與AI一體化”的發展路徑，在本次創新大會上得到清晰呈現：端側搭載自研紫薇C100高算力芯片，兩顆NPU合計2400TOPS算力，可直接支持100B大模型部署﹔雲端由自研CheryMind大模型統一驅動，整合700TB企業知識、200PB工程數據與2500萬條駕駛數據，實現“硬件會思考、軟件能進化”的全鏈路打通。

此外，從犀牛電池、PACK封裝技術，到獵鷹輔助駕駛、靈犀智艙系統，一系列核心技術實現自主掌控。同時，奇瑞與寧德時代、國軒高科、Momenta、輕舟等生態伙伴深度協同，全面拉高電動化與智能化的落地水位。

海外嘉賓在駕駛艙體驗奇瑞汽車。人民網記者 汪瑞華攝

大會現場，行業首款原生前裝L4級Robotaxi的演示一經播放，這套計劃在2030年實現10萬輛全球運營的無人駕駛系統，讓不少海外合作伙伴駐足記錄，全程無人工接管的行駛表現收獲廣泛認可。

更值得關注的是，奇瑞沒有把這些技術成果局限在汽車領域。原本為智能汽車研發的AI核心能力，正被復用到更多產業場景：墨甲機器人已在交通、醫療等領域常態化上崗，eVTOL飛行器已完成低空城市通勤試飛，智慧農機正在從一塊田走向更多的農業場景……

奇瑞純電智慧農機。人民網記者 汪瑞華攝

“我們做的不是單一產品的技術突破，是把AI、數字孿生和工業互聯網，全部融入研發、制造、供應鏈、服務和運營的全產業鏈。”尹同躍說。

如今，奇瑞已經形成擁有500多家子、分公司共生的產業生態雨林，技術的價值不再局限於一輛汽車，而是順著AI的脈絡延伸到了千行百業。

這份生態的活力，早已在市場數據中得到印証。

2026年前三季度，奇瑞累計銷售汽車220.7萬輛，躋身全球車企銷量第九位﹔新能源汽車銷量85.9萬輛，位列全球前五﹔出口總量達到155.1萬輛，繼續穩居中國汽車出口第一，其中新能源汽車出口52.9萬輛，約佔中國新能源汽車出口總量的七分之一。

奇瑞迅龍秒充站。人民網記者 汪瑞華攝

連續23年拿下中國品牌乘用車出口第一的背后，奇瑞早已實現從單一產品出海，向整套技術體系與生態能力走向全球的跨越。

面向2035的高科技產業生態集群，奇瑞明確標注出五個發展方向，分別是全生命周期的電動化、高度協同的智能化、全球視野的品牌化、深度融入的國際化和開放共生的生態化。

即將而立之年的奇瑞，正把更多過去的“不敢想”“不可能”，一步步變成能跑、能用、能走向全球的現實。要知道，AI這顆火種落下，點燃的不只是奇瑞一家車企的轉型，更是中國汽車工業邁向全新未來的燎原之勢。