10月15日上午，引江濟淮蜀山復線船閘啟動試運行，標志著江淮運河航運樞紐能力實現重大升級，為區域水運高質量發展提供有力支撐。

蜀山復線船閘工程於2020年12月開工，是安徽省水頭最高、規模最大的船閘，單向設計通過能力為3024萬噸，投運后將和一線船閘形成雙閘並聯“雙車道”通航，實現雙向高效通行，大幅提升千噸級船舶過閘效率。工程攻克35米深基坑、膨脹土、崩解岩等復雜地質難題，創新採用全國首創的閘底長廊道輸水系統、全國最寬20.809米人字閘門，建成安徽省首個雙閘互灌互泄省水船閘，可通行2000噸級船舶。2026年1月，蜀山復線船閘通過交通運輸部平安百年品質工程創建示范項目驗收。

江淮運河是國家“四縱四橫”高等級航道網“縱二”核心段，與上游沙颍河、下游蕪申運河等連通，構建長達1260公裡、縱貫皖豫蘇滬、平行於京杭大運河的我國第二條南北水運大通道，大宗貨物運輸無需繞道洪澤湖和京杭運河，可大幅縮短航程，有效降低沿線工業企業物流成本，助力安徽省構建“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”的水運發展新格局。“江淮運河通水通航，形成縱貫豫皖蘇滬的南北水運大通道”入選全省推進長三角更高質量一體化發展標志性成果。

今年以來，江淮運河全線過閘船舶6.26萬艘次，同比增長22.8%﹔過閘總噸位1.33億噸，同比增長23.5%。自江淮運河開通以來，已累計通行各類船隻20.4萬艘次，過閘總噸位4.34億噸。預計2030年江淮運河年貨運量可達2億噸，佔全省水運總量28%，每年節約物流成本60億元，為區域經濟高質量發展注入強勁的水運動能。（記者 湯超）