10月3日早上5時多，巢黃高速公路合肥至無為（石澗）段04標項目部，工區長王家升已經開始一天的工作。6時召開晨會，布置一天的工作，簡單用過早餐便下到工地檢查，混凝土有沒有達標，工人施工是否規范，測量組檢測是否精准……方方面面，每個細節都不放過。

S11巢黃高速是安徽省高速路網“五縱十橫”骨架網絡中“縱二”線的重要組成部分，目前在建的合肥至無為（石澗）段全長約30.529公裡，由安徽建工水利開發投資集團等單位承建，是合肥連接蕪湖的南北向快速通道。

眼下正是施工黃金期，任務繁重，時間緊迫。王家升每天扎進施工現場，對各工序施工質量、安全防護措施進行逐一檢查。“我們緊盯年度目標任務一刻不敢懈怠，倒排工期，全力保障施工進度。”王家升告訴記者，國慶假期，他們近40名工人全部在崗不停歇。

在安徽無為，蕪湖GIL管廊工程“皖美電力號”盾構機正在江底穩步掘進。國慶假期，中鐵十四局蕪湖GIL管廊項目盾構機長張永澤與250余名建設者堅守施工現場，全力保障建設進度和施工安全。

今年29歲的張永澤已從事盾構掘進工作8年，先后參與杭州秦望通道、濟南濟濼路黃河北延隧道、濟南黃崗路穿黃隧道等重點工程的盾構施工，經驗豐富。此刻，他正在駕駛室內全神貫注，緊盯盾構機各項參數變化。“我們正在全線施工難度最大的區間段掘進，這是對施工管理能力的考驗。”張永澤說，目前盾構機正在攻堅上軟下硬復合地層，極易出現刀具磨損、姿態偏移、地層沉降等風險，一刻也不能放鬆。

蕪湖GIL管廊工程全長3600米，其中盾構段長3554.4米，採用開挖直徑12.13米的泥水平衡盾構機“皖美電力號”施工，是目前世界最長500千伏GIL管廊，也是目前國內在建直徑最大、地質條件最復雜、盾構施工難度最大的電力盾構隧道。

“3月底始發以來，我們先后順利穿越淤泥質粉質黏土不良地層、長江無為大堤等風險源，當前正在穿越的上軟下硬復合地層，最硬處可達62兆帕，對盾構刀具磨損嚴重。截至目前，我們共換刀21次，抽刀檢查144把，更換刀具114把。”張永澤表示，雖然國慶節無法與家人團聚，但與同事奮戰一線攻堅克難，也充滿力量，接下來會繼續站好每一班崗，為“西電東送”的宏大戰略貢獻自己的一份力量。（本報記者 范克龍）