9月9日，中創新航合肥基地三期項目在長豐正式投產，規劃產能25GWh。此前一天，中創新航合肥研究院簽約落地，將構建“技術研發—中試驗証—產品測試”全鏈條創新閉環，引進超2000名研發人才。從制造到研發，這家動力電池龍頭在長豐的布局，正從單一生產基地向全鏈條創新生態延伸。

2026世界制造業大會將在合肥開幕。大會以“智造世界﹒創造美好”為主題，聚焦智能網聯新能源汽車、量子科技、生物制造等新興產業和未來產業。記者在長豐走訪看到，這些賽道，正是長豐這些年聚力深耕的方向。從貧困縣到百強縣和千億縣，再到承載“國之重器”和探路能源改革，長豐發展能級不斷躍升。

夯實制造底座

——從“整車引領”到“第二增長曲線”

長豐的工業底子，不是一天打下的。

2002年，江汽集團與合肥市商定，在長豐縣崗集鎮打造汽配基地和半小時零部件供貨圈。長豐從此豎起“工業立縣”的大旗。此后20余年，縣委換了一屆又一屆，但“工業立縣”的方向沒變，“向南發展、融入合肥”的路徑沒變。

2021年比亞迪來合肥選址時，長豐提前規劃“留白”的成片工業用地派上了用場。從簽約到開工42天，從開工到整車下線10個月。2024年，長豐縣GDP達1038.64億元，同比增長10.6%，成為安徽第二個“千億縣”﹔規上工業產值超2000億元，增長28%，總量居全省縣域第一﹔新能源汽車產值達1150億元，佔規上工業產值的54.5%。合肥比亞迪成為合肥首個千億汽車制造企業，下塘鎮成為安徽首個“千億產業鎮”。

這就是長豐的“整車引領”，也是“第一增長曲線”。

但單靠整車制造，不足以支撐產業的長遠發展。長豐明確提出，圍繞“3+3+X”產業布局，在做大做強整車制造的同時，積極培育零部件、后市場“第二增長曲線”。整車、零部件、后市場“三位一體”，正是長豐深化新能源汽車產業全鏈條發展的戰略方向。

記者走進中創新航吳山集成工廠，230台AGV小車穿梭忙碌，動力電池PACK產線平均每四分鐘下線一套電池包。車間主任王強說：“從電芯上線到產品下線，整線全自動化。”而幾個月前，這裡還處於閑置狀態。項目從啟動建設到首包產品下線，全程僅用87天。在崗集鎮，萬安汽車投入2000多萬元專為合肥比亞迪打造了一條副車架全自動生產線，年產值已突破10億元。

長豐縣副縣長鄭斌對此有清晰判斷：“龍頭企業來了之后，自然能吸引一批上下游項目。但隻靠它是不夠的，政府要主動按圖索驥，按照整車、零部件、后市場體系來精准招引。”

五年間，中創新航在長豐完成五次布局，總投資248億元，規劃年產50GWh。截至目前，長豐已集聚新能源汽車產業鏈上下游企業220余家。

產業的躍升，最終寫在了普通人的生活裡。小時候生活在下塘鎮安費塘社區的嚴先生，十多年前搬到合肥市區娶妻生子。如今，他每逢周末就回老家，准備趕在國慶節前把祖宅翻新。“母親在比亞迪務工，收入還可以。妹婿前幾年也從江蘇回來，入職了雙杰電氣。”嚴先生說，“以前總覺得老家沒什麼機會，現在不一樣了——廠子多了，人回來了，路也寬了。”

一句家常話，藏著最真實的變化。

挺進科創縱深

——從“制造強縣”到“國之重器”

如果說新能源汽車是長豐的“現在”，那三座大科學裝置，就是長豐的“未來”。

2026年6月25日晚，合肥未來大科學城崗集片區，合肥先進光源園區的穹頂緩緩亮起暖白色的光，像一隻在夜色中睜開的“大眼睛”。不遠處，航太雷電大科學裝置工地上，焊槍的弧光在夜色裡閃爍﹔更遠一點，超級陶粲裝置的規劃紅線已經落地。三座“國之重器”布局在同一個縣域——放眼全國都不多見。

“項目選定長豐崗集鎮，領導問得最多的問題是能不能按時交地、能不能保障好。”中國科學技術大學教授、合肥先進光源總工藝師潘洋回憶。

長豐縣發展改革委黨組成員尤金鑄告訴記者，長豐選定的對標對象是溧陽，“產業結構相似，溧陽領先我們大約5到10年”。正是這種差距意識，讓長豐在服務保障大科學裝置上拿出了“頂格”姿態。

長豐的角色，是“承載者”和“保障者”。鄭斌反復強調一個邏輯：“大科學裝置不是擺來看的，是要能轉化、能賦能產業的。”長豐正在打造國內第一個“裝置—研究院—園區”創新生態基地，目標是讓企業“拎包入駐研發產品，概念驗証不出園區”。

中創新航合肥研究院的落地，是這一邏輯最生動的証明。企業願意把研發放在長豐，看中的不只是這裡的制造能力，更是正在成型的科創生態。而這一切，源於一場更早的布局。2022年，就在比亞迪落戶長豐的第二年，長豐在全省縣域率先提出“科創強縣”戰略，與高校院所共建18個科創服務平台，在全省縣域率先採用“撥轉投”方式為科技成果轉化項目賦能，推出“人才科創貸”等政策。在合肥市首創“科技副總”制度，設立院士工作站1個、博士后科研工作站13家，平均每年引進高校畢業生2萬人。

數據印証著變化：長豐萬人發明專利擁有量五年增長近兩倍﹔規上高新技術產業增加值佔規上工業增加值比重達82.7%﹔研發投入強度3.38%，居全省縣域第一﹔國家級高新技術企業達610家，五年增長近4倍。

更宏大的布局正在崗集鋪開。規劃面積約2.35萬畝的聚變科創示范區已完成空間規劃，分為聚變發電區、產業配套區、科創配套區、公共配套區四大板塊，未來將承載聚變工程示范堆（CFEDR）項目。從先進光源到聚變示范堆，長豐正在從合肥的“產業北翼”變成安徽的“創新北翼”。

做實能源改革

——從“雙試點”到“綠色底座”

在長豐的躍升邏輯中，能源改革是一個容易被忽略、卻至關重要的“底座支撐”。

長豐是安徽省唯一能源綜合改革創新試點縣，2022年底啟動省級試點﹔2023年12月，躋身全國首批15個農村能源革命試點縣。省內唯一“雙試點”身份，讓長豐擁有了先行先試的政策空間。圍繞能源供給、消費、技術、機制四個革命，長豐設定了“3060”目標：可再生能源在消費總量中佔比達30%，可再生能源增量在消費總量增量中佔比達60%。三年試點，兩個目標全部完成。2025年，長豐縣可再生能源消費佔比已達26.8%，超過國家2030年目標水平。

“我們2025年就已經到了26.8%，提前五年。”鄭斌在今年4月赴國家發展改革委匯報試點時，語氣平淡，但數據本身足夠有分量。能源優勢，反過來又成為吸引高端制造、科創項目的核心競爭力。皖能集團與長豐縣政府合資成立皖豐長能公司，累計落地投資超38億元，吸引30余家新能源頭部企業扎根。

長豐縣委書記李孝鴻有一段話，精准概括了長豐躍升的關鍵詞：“順勢而為抓住發展機遇，主動作為謀篇落子，才能將產業變革的‘時代風口’轉化為區域發展的‘強勁動力’。”在長豐，“順勢”與“作為”，便是三個關鍵詞：戰略定力，“工業立縣”方向不變﹔主動借勢，不躺在合肥的“輻射”裡“等靠要”﹔干部執行力，泡在項目現場解難題的工作狀態。

“十五五”開局，長豐錨定制造強縣、科創強縣、農業強縣、能源強縣“四強縣”戰略。鄭斌在採訪中透露了一個新目標：在新能源汽車這個第一個千億產業之后，把新型儲能打造成第二個千億產業。

從“一輛車”到三座“國之重器”，從“制造底座”到“科創躍升”——長豐的答卷，寫在每50秒下線一輛車的流水線上，也寫在大科學裝置亮起的燈光裡。2026年夏夜，先進光源的“大眼睛”在崗集睜開，“看見了”下塘工廠的燈火通明，也“看見了”長豐的未來。（安徽日報報業集團全媒體記者 許根宏 呂珂）