近日，在浙江舟山從事交通運輸工作的阜陽人馬先生，通過阜陽、舟山兩地交通運輸部門搭建的“阜舟通辦”服務機制，僅用10分鐘便完成了道路運輸從業資格跨省轉籍業務。

貨車駕駛員王先生的戶籍和駕駛証所在地都在廬江縣，前些天在肥東縣跑車時，順路走進當地政務服務中心交通窗口咨詢換証事宜。讓他沒想到的是，10分鐘后，新証就辦好了。

來自河南濮陽的船員毛永喜，在合肥市交通運輸局窗口辦理適任証書換發，原本可能要“折返跑”上千公裡的業務，就地辦結。

這些看似平常的小事背后，是安徽省交通運輸政務服務正在發生的一場靜水流深的變革。

今年以來，省交通運輸廳落實省政府2026年重點工作部署，在“高效辦成一件事”改革基礎上，創新“跨域通辦”“皖美隨心辦”“智速辦”等模式，累計辦件量突破5萬件，數量位居行業前列。

先找痛點，再上大模型，實實在在解決真問題，是這場改革的關鍵。

從“好幾天”到“十分鐘”

交通運輸行業的從業者，天然就是“流動”的。

貨車司機跨省跑運輸，客運班線跨市經營，從業人員異地就業——政務服務如果跟不上人的流動，就會成為制約行業發展的“玻璃門”。

過去，跨省業務意味著公函快遞、線下流轉，耗時數天是常態。省內異地辦事同樣不輕鬆，即便是在一個城市，不同縣區的駕駛員，有時換發從業資格証需專程往返幾十公裡甚至上百公裡外的市區大廳。在六安市金安區開展業務的黑龍江籍車主張先生，就曾因身份証戶籍和車輛行駛証登記地均為外省，新車購置后遲遲無法辦理營運証件，貨運創業計劃被迫擱置半個月。

改變從打破壁壘開始。

省交通運輸廳按照“省級統籌、上下聯動、試點先行、全省推廣”的思路，通過代收代辦、委托授權等方式，著力打破層級、地域、部門、業務壁壘。截至目前，已累計推出42項“跨域通辦”事項，全面覆蓋跨層級、跨地域、跨部門、跨業務及多跨協同等5大辦事場景。

阜陽與舟山兩地交通運輸部門攜手出台“阜舟通辦”增值政務服務實施方案，打造“阜舟專窗”特色服務品牌，構建起“標准統一、相互授權、異地受理、遠程辦理、協同聯動”的全新政務服務體系。道路客貨及危貨運輸駕駛員証件換補、轉籍、注銷等多項高頻業務均可實現跨省幫辦、代辦。

省內“就近辦”，同樣跑出加速度。

馬鞍山市將經營性貨運駕駛員從業資格認定等3項高頻事項委托至含山縣、和縣、當涂縣和博望區，全市年均辦件量約3500件。

蚌埠市將6項高頻事項下沉至三縣窗口，截至7月底累計辦件量突破3.5萬件，同比提升70%。

淮南市在全省率先完成客運車輛年審等涉企高頻事項的市縣跨層級通辦。

技術支撐讓“通辦”更加順暢。安徽省全面完成交通部門業務系統與省政務服務平台的統一申報對接，強化電子証照、電子印章、電子材料等共享應用，實現統一入口申報、統一后台辦理、統一辦結反饋。

今年3月，省人大常委會通過《安徽省促進長三角政務服務“一網通辦”規定》，為跨省域政務服務提供了法治保障。

從“折返跑”到“就近辦”，從“數天等”到“十分鐘結”——跨域通辦打破的不只是地域壁壘，更是群眾辦事的心理門檻。

“有精力提供個性化服務”

如果說跨域通辦解決的是空間問題，那麼數字賦能解決的則是效率問題。

合肥市為民服務中心三樓交通運輸綜合服務窗口，是安徽省最繁忙的交通政務窗口之一，每年辦理業務超20萬件，平均每天近千件。

一直以來，窗口工作人員賈訊辦理普通貨運車輛年審核驗時，需要來回切換三個業務系統、打開四個查詢窗口，“眼睛死死盯著屏幕逐字核對信息，全程精神高度緊張”。遇到業戶一次性提交十多個辦件，沒有20分鐘根本辦不完。

今年1月起，省交通運輸綜合執法監督局深入一線開展蹲點調研，精准梳理出人工核驗難、重復工作多、風險預警不足三大核心問題。依托全省“互聯網+政務服務”平台，運用國產化大模型和機器人流程自動化技術，創新研發出交通運輸政務服務AI“智能助手”。

如今，4位技能各異的“智能助手”已在合肥窗口正式上崗。“小明”自動聯動多源業務系統，10秒完成全套核驗反饋﹔“安安”自動抓取后台信息，生成郵寄台賬報表，全程無人干預﹔“正國”通過OCR識別行駛証等影像資料，一鍵填入業務表單﹔“阿泰”專職風險排查，自動對接市場監管數據，智能校驗企業資質。

數據見証實效：業務高峰期整體辦件效率提升40%以上，群眾平均辦理時長由8分鐘壓縮至5分鐘，忙時每日累計釋放十余小時人力。市民丁先生感嘆：“之前十幾台車的年審至少需要半小時，今天七八分鐘就辦好了。”

數字賦能的另一重價值，是將窗口人員從重復性機械勞動中解放出來。正如一位窗口工作人員所說：“以前整天埋頭核驗錄入，現在有了更多時間和精力為群眾提供個性化服務。”

這套方案的建設成本降低60%，開發周期從傳統的8個月縮短至2個月。“智能助手”的智能風控功能上線以來，已精准排查出多起審批合規風險。

“隨心辦”是怎麼辦的

如果說打破壁壘和數字賦能解決的是“能不能辦”“快不快辦”的問題，那麼另一項改革正在觸及更深層的命題——“好不好辦”。

在傳統政務服務模式下，事項是固化的、流程是預設的、材料是重復的。政府部門“端什麼菜”，群眾就只能“吃什麼菜”，事項組合仍由政府部門預設，企業和群眾難以根據實際需求靈活調整。

在“高效辦成一件事”改革中，安徽省交通運輸領域涉及的重點事項共11項，已落實10項、正在推進1項。開辦運輸企業“一件事”上線以來，系統自動抓取29項基本信息，54項表單要素免填寫，《道路運輸証》配發31項必填字段中28項自動獲取，表單預填率達90%，辦理時限由20個工作日壓縮至3個工作日以內，申報材料從27份精簡至1份。

在馬鞍山市，市民張女士辦理道路運輸經營許可時忘記攜帶証件，通過無証明一體機完成人臉核驗，全程僅1分鐘便辦結全部業務。目前，馬鞍山已實現243項辦事材料免提交，免提交率高達96.4%。

正是因為有了開辦運輸企業“一件事”這樣事項的數據打通和技術積累，安徽省交通領域的另一項改革有了落地的技術基礎。

今年3月3日，安徽交通領域“皖美隨心辦”在安徽政務服務網正式上線。這是安徽省在全國首創的政務服務新模式——打破“固定事項、固化流程”的服務局限，支持群眾和企業根據實際需求，自主組合多個關聯事項聯合辦理。首批聚焦道路貨物運輸、道路旅客運輸、危險貨物運輸及從業人員等十大領域，涵蓋42個事項。

“隨心辦”的“隨”體現在兩個維度。一是“一事快辦”——運輸企業為名下多輛挂車同時辦理年審時，14個共性字段隻需填寫一次。二是“多事聯辦”——企業可跨部門跨層級自選事項一鍵組合。目前已有15項落地條件成熟的“一事快辦”場景在安徽省全面推廣。

“隨心辦”的背后，是政務服務理念的根本轉變——從“標准供給”向“需求導向”躍升。省交通運輸廳副廳長楊紅雷表示：“推動政務服務從政府被動‘端菜’向群眾企業主動‘點單’轉變。”

從“一網通辦”到“一網統管”，從“一件事”到“一類事”，安徽交通政務服務正實現從碎片化集成向體系化供給的提質升級。（記者 豐靜）