“十五五”開局之年過半，攤開安慶交通地圖，路網更密了、骨架更壯了、通道更寬了、聯系更緊了。一條條公路穿山越嶺，一座座碼頭通江達海，一條條航線織密成網……每一處變化，都在為這座城市“內聯外暢”的交通版圖落下新的坐標。

今年4月，《安慶市提升“內聯外暢”綜合交通樞紐城市能級三年行動方案(2026—2028年)》正式落地。十大行動、七十個項目、五百億元投資，這份沉甸甸的“施工圖”，錨定了安慶向全國性綜合交通樞紐城市邁進的新航向。

今年以來，安慶交通運輸系統以“大交通”專班機制為牽引，聚焦“內聯外暢”，在長三角交通版圖上提速進位。1至6月，安慶“大交通”納統投資84億元，同比增長24%。

公路鐵路“快進”：路網加密 干線提速

天天高速安慶至潛山段營嶺隧道順利通過交工驗收

從地圖上看，安慶的公路骨架正加速延展、連線成片。

最引人注目的，是那條橫貫東西的“金線”——S22天天高速安慶至潛山段已進入通車倒計時。走進施工現場，機械轟鳴、車流穿梭，路面瀝青攤鋪緊張有序，4座收費站主體結構全部落成。項目工程部工作人員秦源告訴記者：“目前正在進行路面瀝青最后一層施工，安慶西收費站已完工，部分站點正安裝頂棚。下一步是交安工程、標線施劃、機電安裝等，每天有2000到3000名工人在搶工期，爭取10月通車。”

這條全長44.6公裡、雙向六車道的高速公路，是安慶首條自主投資建設運營的高速路。通車后，安慶城區與潛山市將一線直達，與太湖、宿鬆的時空距離也將大為縮短。一條路，激活半個安慶的出行格局。

不止天天高速。南京至九江高速月山至海口段、海口至望江段全線動工﹔合安高速、滬渝高速“四改八”主體工程加速推進﹔海口長江大橋特許經營協議已簽，接線段初步設計已獲批。國省干線同步提質，S465羅湖大橋接線工程已通車，S228安樅公路完成優化設計，S342潛山段、G237桐城段、S231廬江至桐城段等項目正酣暢推進。

視線轉向鐵路。地圖上，一條縱貫大別山東麓的“新動脈”已破土而出——六慶鐵路正將大別山腹地拉進全國高鐵網的“朋友圈”。

7月10日，岳西縣溫泉鎮青天嶺隧道出口，一台三臂鑿岩台車開始掘進。這是六慶鐵路全線最長的隧道，全長13.2公裡，穿越9處破碎斷裂帶、13處富水岩性接觸帶，最大埋深超千米，岩爆、高地溫如同“攔路虎”盤踞其間。建設團隊用地質雷達與超前鑽孔為隧道精准“把脈”，確保每一步都踩得穩、走得實。

這條全長169.3公裡、設計時速250公裡、總投資257.7億元的鋼鐵長龍，是國家“八縱八橫”高鐵網沿江與京港通道的重要聯絡線。全線設六安、霍山、黃尾、岳西、潛山、安慶西6座車站，計劃2030年底竣工。通車后，六安到安慶將從2.5小時壓縮至1小時以內。

對安慶而言，這條鐵路的意義遠超一個“快”字，它將結束岳西不通鐵路的歷史，讓大別山腹地一躍接入全國高鐵網﹔它將大別山、天柱山、九華山、黃山串珠成鏈，把安慶送入長三角3小時旅游圈﹔它將為安慶西站注入強勁動能，推動安慶從“皖西南門戶”向“區域中心城市”加速邁進。

水運航空“振興”：通江達海 逐夢藍天

安慶港中心港區皖河新港碼頭，貨車往來穿梭，船舶停靠在泊位上有序裝卸集裝箱，一派繁忙景象。全媒體記者 江勝 攝

從水運版圖上看，最亮眼的變化是那條從安慶港直指上海的藍色航線。這條航線於7月1日正式點亮。

安慶至上海集裝箱直達始發班輪首航，每周至少4班，貨物60小時直達上海。定港口、定航線、定班期、定運時、定船舶的“五定”模式，讓時效與准點有了“硬約束”。安慶—上海聯盟航線服務中心同步挂牌，標志著安慶正從“通道經濟”向“樞紐經濟”換擋提速。

數據是最有力的注腳。安慶港上半年完成貨物吞吐量1371萬噸、集裝箱16.96萬標箱、滾裝汽車吞吐量9.42萬輛，同比分別增長26.6%、59.1%、309%。

眼下已見成效，未來更可期待。安慶電廠三期配套碼頭、長風港滾裝碼頭、望江華陽港維修工程加快推進﹔長江蕪湖至安慶段8米水深航道整治工程、石門湖航道養護工程有序實施﹔皖河、華陽河航道整治及石門湖航道擴能項目前期工作積極謀劃。大船大港的格局，日漸清晰。

航空版圖上，安慶的“空中走廊”也在加速延伸。

客運航線網絡持續加密。今年夏秋季，安慶機場新增“舟山=安慶=鄭州”航線，並新增重慶、福州等城市航點。截至目前，安慶機場已累計開通北京、廣州、深圳、昆明等多個城市航線，每周進出港航班量穩步提升，航空樞紐輻射能力持續增強。

貨運方面迎來突破性進展。7月16日，“安慶=鄭州”往返全貨機航線正式開通，單班最大業載近20噸，每周執飛4班，主要承運跨境電商貨物、大宗商貿貨品、快件及本地時令商品。這是安慶機場首條全貨機航線，安慶由此成為安徽省第三家執飛全貨機正班航線的機場。鄭州作為全國核心航空貨運樞紐，擁有輻射全國、聯通全球的完善貨運航線網絡，這條空中物流通道的打通，徹底補齊了安慶航空貨運的短板，安慶貨品可經鄭州快速分撥至全國各地乃至海外市場。

通航產業同步起步。安徽出眾通用航空首架飛行訓練機已進駐安慶機場，計劃投入3架訓練飛機，年開展約3000架次飛行訓練任務，安慶通航產業邁出實質性步伐。

上半年，安慶機場保障航班起降1919架次，完成旅客吞吐量18.99萬人次、貨郵吞吐量458.22噸，同比分別增長11.2%、14.3%和100%。客運航點持續拓展，貨運專線穩定運營，通航產業蓄勢起步，安慶的空中走廊正加速融入全國航空網絡。從地面到水面再到空中，安慶的綜合交通樞紐成色越來越足。

區域協同“聯通”：融入長三角 暢通都市圈

“內聯外暢”，既要打通“大動脈”，也要暢通“微循環”。

安慶在區域協同上持續發力，與周邊城市的連接線越織越密、交通越來越暢。

全面對接合肥都市圈。六慶鐵路正加速建設，未來將與已建成的合安九高鐵一起，為安慶構筑起雙通道連通合肥的鐵路格局。同時，合肥市域鐵路S3延伸至桐城、懷寧、安慶市區的前期規劃研究工作也在積極推進。公路上，合安高速擴容改造、S231廬江至桐城段建設齊頭並進，合安大通道的通行能力正全面提升。

毗鄰區域交通一體化同步提速。合安高速改擴建中新建雙新互通，預留懷寧東互通，並改擴建涼亭樞紐﹔G318安慶至茶嶺段快速路正在加快推進前期工作，市區與懷寧、潛山的紐帶越系越緊。跨江發展方面，安慶海口長江大橋南岸臨建工程已開工，正抓緊推進主體工 程開工准備﹔G347 (原S228) 安慶至樅陽一級公路項目積極推進，其中長河特大橋已完成設計招標﹔安慶(第二)過江通道已納入規劃，南北兩岸的牽手，正從藍圖一步步走向現實。

“大動脈”日漸暢通，“微循環”也在加速激活。安慶城鄉交通運輸一體化水平已達5A級，建制村通公交率達86.88%，桐城、望江、太湖、潛山實現100%覆蓋。交旅融合初見成效，2條文旅公交專線串聯16個核心景點。改革創新縱深推進，安慶“兩客一危一貨”車輛單北斗終端覆蓋率達90.4%。

藍圖正在加速落地。下半年，天天高速安慶至潛山段將沖刺收官，合安高速、滬渝高速“四改八”加快推進，安慶海口長江大橋力促年內開工，六慶鐵路全線施工全面鋪開，華陽港儲碼頭力爭10月底完工，上海直達航線加快加密。到2028年《三年行動方案》收官之時，預計安慶將新增高速裡程98公裡，港口吞吐量突破5000萬噸，集裝箱吞吐量突破30萬標箱，上海直達航線天天發班。屆時，這座濱江之城的交通樞紐能級將實現質的躍升。

一張地圖的變遷，見証一座樞紐城市的崛起。路在延、港在擴、網在密，安慶正以奔跑的姿態，在長三角交通版圖上刻下屬於自己的新坐標。（白萍）