一次僅限20人體驗，一次12分鐘，20元/人。人少的時候，要等1小時以上，高峰期老實排隊2個小時以上。

這不是等位吃飯，而是一群人在翹首以盼等一列火車，一列20人座的小火車，一列穿梭在荷花叢中20人座水上小火車。

小火車不知疲倦，送走了一群意猶未盡的市民，又迎來了一批滿懷期待的游客。從排隊中的“怨”，到體驗后的“值”。“在哪裡？”“好想去”等留言頻現短視頻評論區，網絡熱度也讓合肥多了一個體驗“打卡點”。

連日來，在新站高新區的陶沖湖公園，這列集網絡流量和客流量為一體的小火車火爆出圈。有附近的市民感慨，開園這麼多年，荷花開了謝了十幾次，第一次看到這麼多人逛公園、坐火車、看荷花，怎麼就火了？

如果多年一個樣，難免游客不買賬

2022年夏天，演員胡歌與萬茜拍攝《縣委大院》時，就在陶沖湖公園取景。

胡歌飾演的梅曉歌與愛人在公園深情表白。幾分鐘畫面中，就有水榭樓閣以及滿塘荷花。夕陽下的湖面金紅交織，浪漫又溫馨。

鏡頭之外，一條長約4公裡的慢行系統串聯公園“一心七區”，面積最大的“心”即中心水域，相當於32個標准足球場大小。

因湖而興，陶沖湖公園以荷為特色，水域東南角的荷花是居民夏季賞景好去處。巧妙的是，早荷和晚荷搭配種植，6月中旬迎來初花期，早荷謝去，晚荷登場，花期貫穿整個炎熱夏季。

陶沖湖公園。

2023年6月，區屬國企鑫城集團所屬城發集團公園板塊負責人賈立志，開始接手陶沖湖公園運維管理工作。

初到園區，百畝荷塘荷花盛放，蘆葦、菖蒲等水生植被錯落排布，自然景觀層次豐富、景致宜人。

但秀美風光之下，運營管理層面的多重難題亟待破解。陶沖湖公園自 2012年對外開放，定位兼具生態景觀、休閑文旅與防洪調蓄多重功能。園區客流以周邊居民、轄區產業工人為主，日均接待游客不到千人。現有業態僅能滿足觀景需求，“大人有景看、小孩沒處玩”，缺乏游樂配套，游客體驗感單一、停留時間短，缺少全年齡段友好型文旅場景，整體吸引力不足。

同時，建成十多年的陶沖湖公園也“明顯老了”，設施功能老舊，親水棧道老化有隱患，徽派亭台歪斜，只能臨時用鋼管撐著，觀感和體驗感滑坡，市民“新鮮感不足”。

去年下半年，針對公園現狀和薄弱環節，精細化提升設施安全和功能細節，重點拆除了破損嚴重的親水棧道，修繕一新，“先后更換5000多平方米棧道，檢修更換所有亭台朽木，再重新噴漆，觀景平台全線開放。”

知魚亭、逍遙渡、棲霞亭、遠香亭、知春亭、杉影軒、柳雲軒……公園內的亭台樓榭，名字也自帶一種超脫的道家氣質，未見其景，先入其境，余韻悠長。

陶沖湖西側。

針對陶沖湖西側的閑置地塊，改擴建了燈光籃球場、羽毛球場、網球場和乒乓球台，兒童游樂設施煥然一新，讓市民眼前一亮。為了增進公園與游客的黏性，環湖步道、木棧道、親水平台提供免費賞荷體驗，公園還引進游船，市民泛舟湖面，愜意自洽。

陶沖湖。

出圈看似無心插柳，其實順理成章

很多坐船的市民，專門從西岸碼頭劃向東岸湖心島去賞荷，讓公園團隊“有了想法”。

荷花受歡迎但“只能遠觀”，有沒有辦法讓市民不坐船，更近距離觀荷賞花呢？

今年年初，邀約專業設計單位勘景，聯合敲定專屬賞花游覽動線，經過評估后在荷塘淺水區打樁固定，蜿蜒的軌道架在百畝荷塘間——小火車繞著湖心島、瓊華島外圍跑一圈，穿插荷塘一隅，一條完整閉環游覽線路脫穎而出。

陶沖湖。

夏季荷花無序野蠻生長，缺少留白空間。為了呈現最佳景觀效果，管養人員定期收割瘋長的荷葉與殘荷。

原本約13.3萬平方米的荷花塘，清理出1萬多平方米的“留白區”，疏密有序。

專業的人干專業的事，在專業單位精心打造下，3個多月后，火車軌道成型，經過1個多月調試安裝，小火車正式亮相。

6月11日傍晚，准備試跑小火車，擔心沒人乘坐會冷場，公園還找來了4組親子家庭免費體驗。

在荷花中穿梭，火車上的人很驚奇，岸邊的人更覺新奇，紛紛圍聚上來，吵著要上車體驗。

原本隻有半小時的試跑時間，硬生生被延長了2個多小時。

第二天試運營，人流一波接一波，有親子家庭，有年輕情侶，還有上了年紀的老人，小火車一趟接一趟往返穿梭，鐵軌的聲響，成為最忙碌的節奏。

不夸張地說，小火車都拉得“冒煙”。

小火車。

坐上小火車誤入藕花深處，車身擦過舒展荷葉，清風裹挾淡淡荷香，游人閑賞，蓮葉延綿，車在水中行，人在畫中游，滿載歡聲笑語。古朴雅致的烏篷船，再與荷葉撞個滿懷，船影與粉荷垂首、深荷綻放的景致交相輝映。

人人皆是看景人，人人又是景中人。夏天的浪漫這下被陶沖湖拿捏了。

賞花視頻被周邊居民、寶媽大量轉發，業主群討論日常：今天誰去排小火車？幾點去人少？

全網刷屏“排隊幾小時也要坐”，短視頻話題快速發酵。這輛“荷塘水上小火車”，快速登上本地熱搜榜。

怎麼一下來了這麼多人！怎麼辦？

25歲的林雨川是“網紅”小火車司機，他也“招架不住”突如其來的客流量。

8點多，售票口還沒開門，市民提前排隊，9點多，售票處已是烏泱泱人群，最高峰排隊400多人。

中午陽光毒辣，市民繼續打著遮陽傘排隊，看著孩童期盼的眼神，公園只能取消中午2個多小時的午休時間，又延長了下午2個小時營業時間，安排3名小火車司機人歇車不歇，輪班運營。

車頭發出“嗚嗚嗚”聲，讓長時間作業的司機一度耳鳴，隻得戴上降噪耳機，一天下來筋疲力盡。

周六，坐小火車1200人次﹔周日，1500人次。

大家將客流量歸結於周末閑暇時光，下班后還相互安慰，明天（周一）是工作日，肯定不會有這麼多人。

周一依舊是一副熱鬧的排隊景象，換成了老人陪著孫輩體驗，一天下來，1400人次。

林雨川覺得，市民爭相體驗小火車，更多是種獨一無二的新奇感——粉色小火車從連片荷葉、荷花中間穿過，伸手就能貼近花苞。

坐在火車頭的他，經常能看到烏龜趴在石頭上晒背、野鴨在荷間戲水，荷葉底下，是游魚小蝦嬉戲。

小動物也不怵人，讓乘客感受到很新奇，魚戲蓮葉間照進現實，隨手以滿池荷花為前景，背景是錯落有致的城市界面，按下快門。

“市民說得最多的話，就是好美。”為了讓市民能拍到心儀的照片和視頻，在途經荷花叢中，林雨川放緩車速，留給游客多一點時間欣賞拍照，一步一景、處處出片。

小火車穿梭，邂逅的是綠野仙蹤的童話意境，這種生態美，成為最直觀的大自然課堂，打破了荷花“可遠觀而不可褻玩”的常規，產生一探究竟的心思。

怕不火，又怕太火

每一次啟程都奔赴歡聲笑語，荷塘小火車帶來了“潑天流量”，也把入園人數帶漲了十幾倍，整個公園日均入園游客突破1萬人次，假期和周末客流再翻倍，日均3000余人次體驗荷塘小火車，有的游客坐完小火車還意猶未盡，又把游船和竹筏帶火了，周末公園單日收入近10萬元。

平均排隊時間1小時起步，周末高峰期2小時。有市民現場調侃，“小火車比高鐵站排隊人還多”“明星胡歌來了也要排隊”……

一天下來，開火車的司機坐得屁股生疼，岸邊為游客掃碼買票的工作人員站得腿麻。

算上排隊耗時，傍晚六點半，不得不暫停小火車售票，勸退游客排隊，直至最后一批乘客體驗結束，已是晚上8點多。

售票處擺上了隔離護欄，規范排隊秩序，又緊急加了6個遮陽棚，添了100多個椅子，讓寶媽們的等待不再煎熬。冰激凌、礦泉水平價銷售，又博來一波好感。

短時客流集中涌入，公園管理壓力也大了，第一個周末，公園7個停車場、400多個車位一位難求，公園垃圾清運量也是平時的3-5倍，保安也增加了重點區域巡邏頻次。

6月18日，第二輛小火車“沖沖號”安裝到位，端午節前投入使用。

6月20日，端午假期第二天，市民熱情不減，隊伍一直排到大禹路上，甚至吸引了淮南、蚌埠等地游客慕名而來。

荷塘的觀光小火車，憑借獨特體驗出圈走紅，自帶傳播熱度與人氣集聚效應。

有人通過“豆包”分析出圈、走紅原因，給出的答案也很中肯：

水上荷塘小火車+百畝盛放荷花，制造獨特視覺看點，短視頻傳播快速出圈，疊加新站居民休閑需求集中爆發，讓公園短時間成為合肥頂流網紅打卡地。

疊加“公園20分鐘效應”的治愈休閑價值，市民也跳出對新站“芯屏立區、產業硬核”的固有認知，恍然發現，這座科創新城，亦有荷香滿塘的柔軟浪漫與詩意煙火。

大家為什麼愛逛公園？

近年來，新站高新區年輕人口激增，在“公園+”驅動下，建成開放的12個公園特色鮮明，讓本地人自豪、外地人向往。

荃湖公園，與大自然親密接觸，看見城區發展未來模樣。

學林體育公園，約場球賽，樂享健康。

生態公園，水清林幽岸闊，鋪展城市宜居生態畫卷。

相山公園，緊鄰高教基地，20萬師生，隨處可見年輕時尚新面孔。

鐵路公園，設置蒸汽機車、內燃機車和電力機車，屬於一個時代的滿滿情懷，遙遠又真實。

逛公園的流行，或許不是因為公園有多麼新奇而熱鬧一時的打卡點，而是足夠放鬆、包容，玩法多樣。更多人在公園裡扎個帳篷，躺著晒太陽，發發呆，或與三五好友一起，席地而坐。

公園是客廳，也是社交場所。

新站的公園多了，公園也變小了。高架橋下閑置空間、零散地塊、街巷拐角，也“冒出”不少口袋公園，配齊健身器械、休憩長椅，把休閑綠地安到居民家門口，實現“推窗見綠、出門入園”。

不用等長假，不用擠人海，一個周末，甚至一個忙裡偷閑的工作日，就能來這一頭扎進生活裡。

快速路、高架橋、主干道、軌道交通……跨區來體驗小火車的居民，真切感受到新站並不遠，新站很近，新站本來就是城區。

這種便利，讓“逛公園”不再是“特種兵式旅行”，而變成一種生活方式。

小火車如何越開越遠？

荷花不可能四季都有，小火車也不可能永遠滿座。

為進一步豐富游客體驗，區屬國企因地制宜做優“公園+”文章，升級各大公園業態和休閑配套，更加注重新玩法、新體驗，將單一的城市公園打造成可觀賞、可體驗、可游玩的沉浸式新場景，更加注重休閑游玩的體驗感和留戀性。

小火車繞行的湖心島瓊華島也在悄悄發生變化，設置水上交通接駁，實現水路往返荷塘與島嶼。

一座造型酷似平安扣形狀的棧橋，蜿蜒接上兩座島，起名“安荷橋”，待正式開放后，游客可在棧橋上與荷花親密接觸，觀賞白鷺等水鳥與荷塘共生的自然景致，隨手拍都是大片。

目前，該島的花圃基礎種植、觀景區域、配套設施搭建已經完成，正在嘗試引入親人的小鹿和羊駝，登島的市民可溯溪、捉蝦摸魚，動物與人共處，人與自然親近，預計7月初分階段逐步對外開放，真正實現“慢生活、微度假”。

當然，新站也不止有公園。萬人座席的少荃體育中心場館，留下太多美好記憶。

明星紛至沓來，歌迷粉絲感受到了新站熱情與誠意。每逢演唱會、賽事活動，既聚人氣，也聚財氣，帶動周邊交通、餐飲、住宿、商圈消費全線飄紅。

於城而言，獨特的人文底蘊，是鮮明印記，更是寶貴資源，唯有真誠，可穿透算法，熱愛可抵漫長。

當下，文旅業已經進入快速轉型期，為“體驗”而相約、為“喜愛”而奔赴、為“悅己”而支付、為“見識”而出行等趨向更加突出。

一個開放、創新、包容的新站，正努力去滿足更多需求，從“留得住、拍得美”，到“來了不想走、走了還想來”，滿足更豐富需求，創造更深遠的價值。

他日再逢荷塘盛放，不論親歷過小火車，或是線上刷到過陶沖湖風光的市民，都能瞬間記起這趟網紅列車，想起“胡歌來了也要排隊”的熱梗，縱然排隊耗時難熬，但景色足夠“夯”，這般值得等待的印記，“打卡點”才算真正融進城區記憶。

荷花雖有凋零之時，依舊如期盛開，陶沖湖的浪漫，亦年年不變。（新站宣 文/圖）