近年來，宣城市聚焦群眾反映強烈的“危橋多、安防弱”突出問題，精准實施公路危舊橋梁改造專項行動。“十四五”時期累計投入資金約2.87億元，實施普通國省道危舊橋梁改造88座、農村公路危橋改造86座。截至目前，全市普通國省道一、二類橋梁比例達95.45%，四、五類橋梁比例降至0%，農村公路存量危橋全面清零，橋梁技術狀況和安全防護能力得到有效提升，橋梁承載能力適應性不足和部分橋梁存在結構缺陷的狀況明顯改善，有效保障了橋梁的正常使用狀態和群眾安全通行。

摸底排查，用“過篩子”摸清“家底賬”

危橋改造基礎在於底數清、情況明。宣城市公路部門堅持“橫向到邊、縱向到底”原則，組織專業技術人員對轄區內的國省道和農村公路橋梁進行全覆蓋、無死角排查，為每一座橋梁建立“健康檔案”。2020年初始排查共發現88座危舊橋梁（國道橋梁35座，省道橋梁53座），其中橋梁技術狀況較差橋梁21座、承載能力適應性不足橋梁61座、結構存在缺陷橋梁4座、其他適應性不足橋梁2座，廣德市同步排查出國省道危橋18座。農村橋梁方面，全市轄管農村公路橋梁1386座，發現存量四、五類危橋82座。並通過建立動態排查機制，對因技術狀況惡化、道路規劃調整等原因新增的危舊橋梁，做到隨時發現、隨時入庫、隨時處置。

精准施策，用“對症藥”治療“單發病”

危橋改造最忌“一刀切”，而需根據每座橋梁的實際情況選擇最合適的改造方案——技術狀況較差的拆舊建新，承載能力不足的加固提載，結構存在缺陷的鞏固修復，通行能力不足的拓寬改造。全市88座國省道危舊橋梁中，59座橋梁由於改造前的危舊橋梁建設年代久遠，危橋技術狀況較差，橋梁承載能力不足等原因無法繼續使用，選擇採用拆除重建的方式改造﹔2座橋梁採用下部結構加固利用、上部結構拆除重建的改造措施﹔G233中津橋、S468青嶺橋、G330徽水河大橋等15座橋梁通過維修加固恢復了技術狀況﹔G205二接水橋、晏公三橋、郎川河復橋等12座橋梁通過荷載試驗驗証和維修加固相結合方式解決了承載能力適應性不足問題。精准判別加上分類施策，讓每一座危舊橋梁都得到了精准“治療”，讓每一分錢投入都花在了最關鍵的地方。

施工攻堅，用“繡花功”打造“放心橋”

施工質量是生命線，為確保每一座改造后的橋梁都經得起工程質量檢驗，公路主管部門從材料檢測到施工工藝，從過程監管到交工驗收，每一個環節都嚴守標准。同時，積極探索應用新技術、新工藝為橋梁改造賦能。G205榔橋改造過程中採用了環氧砂漿修復，橋墩修復后貼碳纖維布進行加固﹔S104管家渡大橋積極探索“較大體外預應力”加固方式，為連續小箱梁加固積累了成功經驗﹔G233臨溪橋維修橋梁缺損的同時注重橋梁外觀美化，提升橋梁養護質量﹔G330胡樂大橋嚴控鋼筋保護層厚度，交工檢測保護層厚度檢測2320個點，有效地提高了橋梁耐久性指標。精細的施工管理讓橋梁改造后煥然一新，不僅消除了安全隱患，更提升了美觀性和耐久性，真正成為群眾的“安心橋”。

建養並重，讓“一時好”變成“一直好”

修橋不易，管好護好更難。2019年交通綜合行政執法改革后，全市普通國省道公路橋梁養護管理模式改變。同時，省級層面也更新了養護保通規定。該市積極響應改革，同步更新了橋梁養護管理制度，一方面積極爭取補助資金，另一方面對照新規開展日常養護巡查、橋梁專項監管巡查，對各橋梁養管單位開展檢查考核，督促落實橋梁養管主體責任。“十四五”期間，國省道動態新增危舊橋梁13座，農村公路動態新增危橋6座，均及時納入改造計劃，做到了“發現一座、入庫一座、銷號一座”。

改造的是危舊橋梁，聯通的是安全出行，服務的是百姓安心。宣城市通過公路危舊橋梁改造專項行動，不僅消除了安全隱患、保障了群眾出行安全，更為助力地區高質量發展提供了堅實的交通保障。下一步，宣城公路部門將持續開展危舊橋梁動態排查、動態整治，鞏固拓展危舊橋梁專項行動的實施效果。（周殷潔）