安橋（安徽）機械有限公司的新廠區裡，一台10米長的大型龍門銑床正在運轉。這是目前皖北最大的龍門銑床。旁邊，一條剛剛調試完成的汽車零部件鑄造智能生產線蓄勢待發。

“過去在老廠，產能受限、設備老化，無法滿足客戶定制化需求。”生產部負責人王志輝說。這家始建於1969年的老牌車橋廠，曾是宿州工業的一面旗幟。但半個多世紀過去，老廠房、老設備終究追不上時代。

安橋（安徽）機械有限公司生產車間。人民網 陶偉攝

轉機發生在2023年。宿州城投全資收購后，企業啟動了一場脫胎換骨的改造——投資3.4億元建設新廠，基建投資1.2億元，設備技改投入1.3億元。114畝的新廠區裡，2號廠房12000平方米用於車橋生產，1號廠房24000平方米一半留給車橋、一半留給新業務。

新業務是什麼？渦輪增壓器殼體——汽車發動機裡的核心部件。

“安徽省汽車產業發展是全國最快的。”安橋機械總經理蔣偉偉說。2025年，安徽汽車產量368.65萬輛，新能源汽車產量179.41萬輛，均居全國第一。全省汽車零部件產業銷售收入同比增長29.8%。宿州市“十五五”規劃綱要明確提出培育汽車零部件等新興產業集群。

安橋機械抓住了這個風口。“汽車板塊，投入少、見效快、產值高。”蔣偉偉說。競逐鑄鋼渦輪殼這個賽道，安橋策馬馳騁。

新設備的效率立竿見影。“原來人工下料，3天的工作量，自動化設備1小時就完成了。”蔣維維說。生產效率預計提升30%，不良率降低25%。2025年企業總產值同比增長20%，訂單量增長40%。

從“中國第一橋”到汽車零部件新兵，安橋的轉身，是一個老工業企業的自救，也是一座城市產業換擋的縮影。

同樣在尋找新坐標的，還有宿州靈璧的軸承產業。

賽和軸承網的展廳裡，運營總監任梅指著數據大屏上的一組數據：注冊用戶19000家，入駐企業11000多家，開通店鋪1800多家。從2025年5月到現在，線下撮合交易額1.1億元，線上成交額5300多萬元。

這家公司去年從浙江慈溪來到安徽靈璧。遷址的原因很直接：靈璧縣軸承產業園已形成從軸承鋼管、軸承鋼改性、軸承組裝到產品研發、質量管控等全產業鏈體系。全縣引進入駐軸承制造及配套企業90余家，設計生產能力超100億元。生產總值從2023年的23億元躍升至2025年的50億元。

來到靈璧，賽和軸承網做的，是把這條產業鏈搬到網上。“讓軸承生意變得更簡單。”任梅說。平台整合了保險、銀行、檢測、認証、物流等第三方機構，首創了閉環式誠信交易系統。目前，靈璧本地三分之二的軸承企業已經入駐。

對靈璧本土軸承企業來說，賽和帶來的不只是訂單。“整體銷量增加了10%左右。”任梅說。一家做膠蓋配件的企業，過去市場全部在國內，通過賽和打開了外貿渠道，產品賣到了中東、東南亞等國家。

而在宿州高新區，另一場轉型正在車間裡發生。

安徽英特麗電子科技有限公司的生產車間裡，18條高端SMT生產線有序運轉。每條生產線前端都嵌著一塊電子看板——生產進度、物料狀態、良品率，實時跳動。

安徽英特麗電子科技有限公司生產車間。人民網 陶偉攝

這家2021年落戶宿州的企業，已完成投資2.3億元，建成18條高端貼片線、6條插件線。企業最初的主營業務是消費類電子——冰箱、空調、洗衣機、掃地機器人等家用電器主板。

但變化正在發生。從去年開始，英特麗向汽車電子延伸——國內多家知名汽車企業的零部件——如電驅、電控、電源、域控制器、轉向系統、BMS、傳感器等，開始出現在生產線上。“汽車電子業務目前已經佔到整體的20%多，我們計劃逐步提升到40%到50%。”公司副總經理蔣正中說。

值得一提的是，今年初，英特麗斥資500萬元推進數字化升級。改造后，40余台智能化設備僅需兩三名工作人員操作，生產效率提升30%，良品率穩定在99.8%以上。“過去產線數據依賴人工統計，現在通過數字化看板實現了全流程實時監測。”蔣正中如是說道。

從安橋機械的老廠煥新，到賽和軸承網對靈璧軸承產業重構，再到英特麗的制造升維——三家企業，三個切面，共同勾勒出宿州動能轉換的輪廓。

回望“十四五”，宿州戰略性新興產業產值比重從13.1%提升至22.6%。進入“十五五”，從“果海糧倉”到“智造新城”，宿州正在完成一場深度的動能轉換。

老車橋有了新賽道，小軸承轉出了大市場，電路板從家電延伸到了汽車。車間裡的每一次迭代，都是一座城市向上生長的印記。

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