5月28日午后，安徽東匯無人機配送服務基地。一架無人機在起飛坪上待命，四個旋翼發出低沉而穩定的嗡鳴。

“載重15公斤，准備就緒！”

飛手確認，在控制屏上點擊“起飛”，無人機平穩升空，徑直向錨地船舶飛去。

前往錨地的無人機。人民網記者 張俊攝

五分鐘后，無人機抵達目標船舶上空，緩緩下降，將船員預訂的物資精准投放到甲板。隨后，無人機自動返航。整個過程一氣呵成，流暢無縫。

在長江跑了十多年船的高順，對這樣的場景已經不再陌生。可若放在過去，她連想都不敢想，居然能在江面上收件。

煙波浩渺的長江蕪湖段，每天有兩千多艘船舶經過，往來船員近兩萬人。對於這些常年漂在水上的人來說，一袋大米、一個包裹、一瓶急需的藥品，都可能成為奢侈的念想。

一切就緒，准備起飛。人民網記者 苗子健攝

船員享受到“空中物資走廊”的便捷，還要得益於安徽東匯無人機配送服務基地。

“該基地位於蕪湖東匯港務碼頭，項目於2024年9月正式運營，通過無人機為長江航道上的船舶提供物資補給，改變船員傳統靠岸採購的生活方式。”安徽東匯儲運股份有限公司總經理汪國罕說。

時間撥回到去年4月17日，當天，基地成功完成全國首例長江船舶不停航配送，為正在航行中的貨船直接投送物資，無需船舶進錨地，也不用停航等待。

搭載物資的無人機穩穩起飛。人民網記者 苗子健攝

那一刻，標志著基地低空物流從定點投送，向精准配送邁出了關鍵一步。

汪國罕告訴記者，基地的物流無人機最大載重40公斤，飛行半徑8公裡，以每秒十五米的速度穩定飛行，通常十分鐘內即可完成一次配送任務。

過去，船主下單取貨要折騰半天﹔現在，只要船舶駛入配送區，物資就能“飛”過來。

工作人員操控無人機為過往船舶配送物資。人民網記者 苗子健攝

從那之后，高順的船上生活被悄然改變。她路過蕪湖時總會提前下單，有時是當地的紅皮鴨，有時是一碗麻辣燙。點開“船匯網”APP，手指一劃，即下即採，便捷到她忍不住感慨：“好久沒在蕪湖上岸了！”

創新的配送服務，成功打通了水上物流的“最后一公裡”。起初，服務隻面向周邊錨地停泊的船隻。彼時，誰也說不准這個長江上的“快遞員”到底有多大能耐。

但數據很快給出了答案：自運營至今，基地累計貨物配送2575次，貨物總重10.3噸，飛行裡程11307公裡，飛行時長296小時，服務船舶2000多艘。

無人機在錨地為船舶運送物資。人民網記者 張俊攝

數字背后，藏著船主們曾經的一聲嘆息。

“過去，只能在船舶拋錨停泊后，雇一艘交通艇晃悠悠地上岸採購物資。”高順無奈道，一來一回，光交通成本就要三百塊，導致連上岸都成了一種“算計”：這趟值不值得停？這東西能不能再等等？

如今，有了東匯無人機配送，不僅提高了船員的生活品質，也帶來了實實在在的經濟效益。

無人機遙控器界面，飛行動態一目了然。人民網記者 苗子健攝

汪國罕透露，接下來計劃在長江蕪湖段增設四個配送點和一個調度中心，力爭實現長江蕪湖段的全覆蓋。更具想象力的布局是，研發新能源配送船，讓“水天一體”的服務圖景照進現實。

江水奔流，貨輪穿梭。汪國罕語氣篤定，“我們要把‘飛起來’的技術，扎進‘沉下去’的場景裡，給更多船主帶去實打實的便利。”（汪瑞華、張俊、苗子健、趙越）