從巢馬城際鐵路建設進程日新月異到含游一號線將景區串珠成鏈，從農村客運公交打通居民出行“最后一公裡”到縣域路網建設提質增效，含山縣以交通先行，加快構建外聯大動脈、內織微循環的現代綜合交通運輸體系，奮力譜寫高質量發展新篇章。

　　同向發力聯通域內雙城

　　在巢馬城際鐵路的建設工地上，一條鋼鐵長龍已經初具雛形，身處站前廣場，含山站的整體樣貌便映入眼帘，站房以舒展的弧線向兩側延展，宛若一隻展翅的白鷺，正欲從青山綠水間騰空而起。目前這條鐵路正線建設進度已完成89%，而在配套項目建設上，站房裝飾裝修面板和站台雨棚正在施工過程中，進站道路北線已經完成通車，站前廣場正在進行后期收尾工作，計劃同站房同步投入使用。

　　作為連接馬鞍山與合肥之間的一條重要交通動脈，巢馬城際鐵路是我國“八縱八橫”高鐵主通道之一沿江通道的重要組成部分。這條鐵路建成通車后，將拉近馬鞍山與合肥之間的時空距離，推動產業協作、要素流動和資源共享，為產業升級和鄉村振興插上騰飛的翅膀。同時也串聯起沿線的文旅景點，讓凌家灘、褒禪山、運漕古鎮等縣域知名景點連點成線、攬客入懷，為含山縣文旅事業發展增添更多助力。

　　此外，圍繞巢馬城際鐵路的配套公交正穩步推進，公交線路運營方案設計已經完成，待巢馬城際鐵路含山站正式開通運營，將開通站前公交接駁線，確保旅客出站后可通過城區公交網絡換乘直達各景區，讓便捷交通真正成為含山文旅高質量發展的“助推器”。

　　高速建設助力產業振興

　　在巢馬城際鐵路建設的同時，含山的另一條道路交通重點工程——G4222和襄高速公路（和縣至含山段）也正在如火如荼地建設。這條總投資約38億元的高速目前正加快推進全線路基、跨S213特大橋和長山隧道施工。該項目是開啟含山發展新篇章，融入合肥都市圈與長三角一體化的關鍵引擎。

　　據縣交運局規劃建設股副股長孫孝波介紹，這條高速建成后將構建南京—含山—合肥“1小時交通圈”，有利於承接長三角產業轉移，補齊縣域內東西向高速短板，提升城市能級，成為更具吸引力的投資目的地，顯著擴大招商半徑。另一方面，降低了企業的物流和時間成本，高速通車后從含山至合肥及南京的車程顯著縮短，較目前節省了30%到50%的時間。綜合物流成本預計降低25%以上，大幅增強了產業競爭力。此外也打通了農產品的“出山”通道，助力包括“含山大米”“含山綠茶”在內的本地特產快速進入長三角市場。

　　和襄高速的建設是含山縣加快完善路網交通基礎設施的一個縮影，2025年含山縣積極向上爭取資金，共實施9個重大交通基礎設施項目，深度融入合肥都市圈，加速轉化區位優勢，筑牢基礎交通網絡。在這一過程中，含山縣聚焦群眾出行急難愁盼問題，通過實施危橋改造、道路升級、擁堵路段繞行等一系列舉措，有效消除安全隱患，改善路域環境，極大提升了群眾出行的安全性、便捷性和舒適度，切實把交通建設成果轉化為民生福祉，群眾獲得感顯著增強。

　　織密路網催動百業興旺

　　如今，乘坐公交班線從市區至凌家灘考古遺址公園游玩已成為馬鞍山市居民的生活日常，實現了馬鞍山市區與含山核心景區的快速直達。同時為更好地方便外地游客游覽含山景區，含山縣積極完善縣域內部旅游公交網絡，把“散珠”串成“項鏈”，將縣域重點旅游景點納入公交服務范圍，實現了縣內主要景區公交全覆蓋。如目前已開通的含游一號線，就串聯了凌家灘、太湖山、運漕古鎮等含南核心景區。隨著S2寧馬線的開通，含山正積極謀劃對接，擬在陽湖站開通至凌家灘的節假日旅游專線，實現南京、馬鞍山方向游客通過軌道交通直達景區的無縫銜接，進一步融入南京都市圈文旅交通網絡。

　　作為省級示范縣，含山縣對農村公路持續進行提升改造，圍繞優勢農產品規劃建設產業路、資源路，有效解決農產品運輸瓶頸，降低運輸損耗，提升外運效率，助力農產品快速銷往合肥、南京等周邊城市。同時帶動採摘體驗、鄉村旅游發展，拓寬農產品銷售渠道，實實在在促進農戶增收、產業增效。

　　交通興，則百業旺﹔道路通，則萬物流。含山縣深耕交通運輸發展，打通城鄉融合的大動脈，以路網暢通匯聚發展合力，繪就了一幅城鄉融合、交旅共興的高質量發展新畫卷。（通訊員 馬浩 孔文強）