4月10日上午，在金寨縣燕子河鎮的群山峽谷間，一片長約30米、重百余噸的預制箱梁被架橋機穩穩吊起，精准落位在墩柱上。隨著首片梁板的成功架設，和襄高速天堂寨支線這一“深山高速”進入建設新階段，天堂寨東互通正式由下部結構施工轉入上部梁體架設階段。

　　記者在施工現場看到，群山峽谷間橋梁墩柱如雨后春筍般林立，工人正在加緊施工，場面蔚為壯觀。

　　“別看現在架梁順暢，前期我們可是啃下了硬骨頭。”安徽建工和襄高速天堂寨支線一標二分部項目負責人蘇波向記者介紹，該互通是全線首個先行開工點，由於項目地處兩山夾坳的復雜地形，互通區域空間極其有限，加之下方G346國道下穿三次交叉，施工組織難度極大。

　　據了解，項目團隊攻堅克難，僅用7個月便基本完成了該互通全部橋梁下部結構施工。目前已全面轉入支架現澆和梁板安裝階段，計劃於今年10月底完成上部主體施工，12月底實現天堂寨東互通基本成型。

　　由安徽建工投資的天堂寨支線一標二分部，位於金寨縣燕子河鎮、長嶺鄉境內，線路全長13公裡，沿途山高嶺深、懸崖峭壁遍布，共設橋梁20座、隧道1座，橋隧比高達52%。

　　在大別山腹地建高速，其施工難度可想而知。蘇波告訴記者，在平原地區，一台鑽機一天可以完成兩根樁基，但在這裡，一個月才能完成一根。“大型設備進場極其困難，安全風險非常高。”他指著遠處聳立的高墩告訴記者，項目最高橋墩68米，高空作業安全是施工管理的重中之重。

　　面對挑戰，項目部採用了一系列科技手段。“比如，針對高墩柱施工難題，採用了液壓爬模提升系統，確保高空作業平穩推進。”另外，在安全管理上，引入AI無人機進行常態化安全巡查，並為一線工人配發智能安全帽和智能安全帶，實現對高空作業面的實時監控與檢查，以科技之力護航深山筑路。

　　天堂寨支線高速地處大別山腹地，起於金寨縣青山鎮，連接已通車的和襄高速，途經燕子河鎮、長嶺鄉，霍山縣漫水河鎮、上土市鎮、太平畈鄉，終點順接湖北省規劃的英山至黃梅高速，路線全長45.9公裡。

　　和襄高速六安段已於去年底竣工通車，天堂寨支線預計將於2028年9月底交工。這條高速雖裡程不長，但含金量極高，建成后將串聯起沿線1個5A級、8個4A級及6個3A級景區，構筑起一條黃金旅游大通道。屆時，合肥至天堂寨景區的車程將從目前的3小時縮短至2小時，真正實現“一腳油門直達景區”。

　　“高速通到家門口，幾代人的夢想終於要成真了！”燕子河鎮麒麟河村村民熊正軍喜出望外，他給記者算了筆時間賬：“以前從燕子河到合肥要3個半小時，去年主線通車后省了半小時，等支線全通了，估計2小時內就能到合肥。”

　　“山裡的特產再也不愁運不出去，外頭的資金、技術、人才也能流進來。”燕子河鎮黨委委員程東洋告訴記者，這條高速建成后將解決周邊近10萬名群眾“出行難”的問題，讓天堂寨、燕子河大峽谷附近的老百姓真正吃上“旅游飯”。

　　這條深山大動脈輻射金寨、霍山兩縣39個鄉鎮，不僅讓老區群眾出行更便捷、山貨出山更高效，更將直接帶動沿線旅游開發和百姓增收致富。眼下，這條承載著老區振興希望的高速公路，正在建設者的汗水中加速從藍圖變為現實。（記者 范克龍 安徽日報報業集團全媒體記者 劉旸）