圖為巢馬城際鐵路鄭蒲港站。

圖為巢馬城際鐵路含山站。

　　4月10日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，新建巢馬城際鐵路站房建設近日取得新進展，含山、鄭蒲港兩座新建車站的站房裝飾裝修工程全部完工，為開通運營奠定了堅實基礎。目前，以高顏值亮相的兩座車站已全面轉入配套設施收尾及聯調聯試准備階段，距通車又近了一大步。

　　巢馬城際鐵路起於巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、馬鞍山經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公裡，設計時速350公裡。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其余為新建車站。

　　含山站：山水畫卷中的“玉如意”

　　記者來到巢馬城際含山站站前廣場，全新的含山站映入眼帘，一眼愛上的古玉質感扑面而來：站房以“鐘靈毓秀山水城，臻美含山迎蝶變”為設計理念，運用簡潔柔美的建筑形態和貫穿立面的變化曲線，呼應車站周邊山水環境，體現“含山、含水，臻善、臻美”的城市口號，312噸鋼網架打造出“玉如意”般的圓潤造型﹔淺灰色曲線鋁板+玻璃幕牆，陽光一照，啞光質感裡全是高級感，宛如璞玉靜靜矗立。整體造型簡約富有動感，寓意含山縣蒸蒸日上。

　　進入站內，來到候車廳，弧形鋁板吊頂拼接成獨特的菱形框設計，暖白色燈光溫柔洒落，展現了千年古縣的溫潤與雅致，“山水城”氛圍拉滿，視覺觸覺雙在線！據悉，站房建筑面積9980平方米，建筑高度22.3米，設2台4線。整個站房仿佛是從凌家灘遺址裡“走”出來的藝術精品。

　　鄭蒲港站：港口風貌的“空中樓閣”

　　走進鄭蒲港站，站房以“港城新區、城市門戶、開放包容、再立華章”為設計理念，三段式對稱布局，突出中部主體，雙檐口設計層次分明，遠看像揚帆起航的船帆，又像繁忙的港口棧橋，利落線條盡顯現代工業氣質，傳遞的是動感與力量。

　　進入站內，候車廳屋頂由1277個焊接球拼接成的鋼網架，搭配長條鋁板格柵，形似“空中樓閣”，又似港口航道，極具延伸感。吊頂中央是桂花造型燈（馬鞍山市花為桂花），冷暖燈光結合，舒適又溫馨。側梁上，融入了“人民保護長江、長江造福人民”等長江文化元素，工業感與文化感完美融合。據介紹，鄭蒲港站站房建筑面積9960.5平方米，建筑高度21.6米，同樣設2台4線。

　　精品工程，如何煉成的？

　　兩座站房能完美呈現出各自的獨特韻味，背后是施工團隊的“毫厘必爭”。

　　據寧安鐵路有限責任公司主管工程師張健介紹，兩座站房裝飾裝修均按照“文化符號現代化、地域特征空間化”的原則，結合所在地域的歷史文化特點，融入“桂花”“港口”“玉龍”等文化元素，推動地域文旅特征與高鐵站房空間詩意融合，讓旅客在候乘間隙便能感受到鮮明的城市文化印記。

　　“反復打磨，毫厘必爭！”中鐵電氣化局項目部總工程師董闊亮介紹，項目建設期間，針對含山站外立面飄帶鋁板曲面弧度控制要求高，鄭蒲港站需將“港口、航運、現代產業”主題元素融入裝修細節等難點，他們嚴格執行“樣板引路”制度，通過制作實體樣板，對飄帶鋁板線條弧度進行多輪打磨優化，對主題元素進行工藝細化，採用數字化放樣技術，對異形構件進行精准加工，確認最佳工藝標准后再全面鋪開施工，有效解決了復雜造型工藝施工難題。（文/記者 劉小慶 圖/記者 儲燦林 通訊員 許文峰 曹锃 劉建新）