記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，2026年“軌道上的長三角”建設全速起跑，年度建設投資預計超1300億元，迎來連續第7年投資破千億，巢馬城際鐵路計劃今年開通運營，將新建三座車站。

據了解，巢馬城際鐵路北起巢湖東站，南至馬鞍山東站，正線全長約61公裡，設計時速350公裡。全線共設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中含山、鄭蒲港、馬鞍山南為新建車站。

含山站位於馬鞍山市含山縣環峰鎮東山水庫上游，距離含山縣城8公裡，建筑面積9980平方米，建筑高度22.2米。站房為線側下式站型，主體為鋼筋混凝土框架結構，屋蓋為空間鋼網架結構，站場規模為2台4線。站房以“鐘靈毓秀山水城 臻美含山迎蝶變”為設計理念，採用簡潔柔美的建筑形態，輔以貫穿立面變化的曲線，二者結合呼應車站周邊地理環境，體現“含山 含水，臻善 臻美”的城市口號，整體造型簡約富有動感，寓意含山新區建設蒸蒸日上的美好願景。

鄭蒲港站位於馬鞍山市鄭蒲港新區境內，建筑面積9960.5平方米，建筑高度21.3米，站房為線側下式站型，主體為鋼筋混凝土框架結構，地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網架結構，客流採用上進下出的流線形式，站場規模為2台4線。站房以“港城新區城市門戶開放包容再立華章”為設計理念，三段式的建筑布局讓整個建筑中部主體更加突出，從舒朗大氣的立面造型、簡潔穩重的建筑主體到豐富細膩的室內空間，結合長江和港口文化，充分體現現代工業產業園“開放包容”的精神和“城市門戶”的形象。

馬鞍山南站新建站房，總建筑面積11998平方米，主要包含站房建筑結構工程、裝修工程、給排水及消防工程、通風與空調工程、建筑電氣工程等。站場規模為2台6線，設島式站台2座，站台雨棚結構及裝飾。站房屋面採用網架結構，總重500噸，最大懸挑長度7.5米，最大跨度21米。站台雨棚寬12米長450米，採用混凝土結構，使用雙柱雨棚。

巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接連接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區域路網布局，服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展等具有重要意義。（記者 章沁櫞 沈娟娟）