歲末年初，氣溫驟降，來到蕪湖科技產業園的13號樓，走出電梯、穿過玻璃門，瞬間，忙碌感扑面而來。

位於12層的辦公區域，溫暖如春，鍵盤敲擊聲此起彼伏，工程師們各司其職，端坐在電腦屏幕前，熟練地操作著制圖軟件。何昌盛，作為安徽海智研究院有限公司副院長，身著工作服，正埋頭於細致的船舶圖紙設計中。

18500噸化學品船系列首制船下水。胡明攝

“越近年關越是忙。”何昌盛感慨，正在著手“十五五”期間成立江蘇南通分院的落地事宜，為今后設計、生產、驗收更順暢地無縫銜接提前做好准備。

安徽海智裝備研究院有限公司，其前身是蕪湖造船廠有限公司的設計所。

為進一步提升安徽省在船舶設計研究領域的能力，該研究院由蕪湖造船廠全資創辦，目前擁有員工700余人。其服務對象廣泛覆蓋安徽地區的造船企業。

長三角一體化是國家發展戰略，不僅是安徽的紅利，同樣也是弋江的動力。

代號為“河豚蔚藍01”的全球首款標准模塊電池換電船在蕪湖下水。弋江區委宣傳部供圖

“十四五”以來，隨著一體化步伐的加快，滬蘇浙皖三省一市逐漸形成了“一張網”“一盤棋”的協同發展格局，不僅為人才流動打開了新通道，也在企業資源配置上持續釋放協同效應。

對於經常往返上海鬆江和蕪湖弋江的何昌盛來說，這種變化“體感明顯”。

安徽海智裝備研究院有限公司自2022年落地弋江區以來，已深耕三年有余。“過去我們找人難、找技術難，一個圖紙設計都是單打獨斗﹔而現在，無論是人才引進還是技術協同，效率都高了很多。”

2023年，隨著上海海智智源科技有限公司的設立，各項制度紅利開始釋放。何昌盛說，這不僅是區域層級的提升，更是實實在在的發展利好：路徑更加順暢，對接也更加高效。

“我們在上海設立分院，借助上海的地理優勢和科技資源，為蕪湖造船廠及外部客戶提供技術支持。”在何昌盛看來，這就是弋江區深入參與長三角產業分工協作的生動案例。

蕪湖造船廠為德國船東建造的14600噸高端重吊船。弋江區委宣傳部供圖

如今，只要碰到船舶開工、新船下水以及航行試驗等重要節點，上海和蕪湖“兩頭跑”的“雙城模式”，已經成為何昌盛的日常節奏，“一來是設計圖紙交流，二來是核心技術探討。”

截至目前，蕪湖海智裝備研究院有限公司已構建起“頂尖專家領銜、青年骨干攻堅”的人才梯隊，與上海交大、國防科大、哈工大等 8 所知名高校深度合作，實現了設計與生產的高度融合，打通了從技術研發到成果轉化的“最后一公裡”。

得益於長三角一體化協同發展的推動，蕪湖造船業迎來了嶄新的發展階段。

液貨船、LNG船、深海科考船、PCTC滾裝船等產品類型矩陣不斷涌現：14600噸重吊多用途船，聯吊能力創同級別重吊船的新紀錄﹔22000噸混合動力化學品船，填補安徽省雙燃料船型和冰區加強級船型空白……

由安徽海智裝備研究院設計的鋼鐵巨輪。弋江區委宣傳部供圖

蕪湖制造的船舶，借助長三角一體化發展的強勁東風，駛出了弋江暢行長三角的“新航跡”。

“十四五”期間，弋江區積極推進深度融入長三角一體化發展，對標滬蘇浙先發地區先進經驗，實現了區域協同與創新發展雙提升。

就在前不久，奇瑞商用車、楚睿智能2家企業產品入選2025年度長三角區域創新產品應用示范案例，佔蕪湖市入選總數的2/3。

“‘十五五’開局，深耕一體化，增強‘聚能環’。”弋江區發改委相關負責人介紹，依托“兩高融合”區位優勢，主動對接、精准融入，將長三角一體化勢能轉化為更多弋江發展動能，聚力揚帆、乘風遠航。

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