天天高速（天長-天柱山）路基6標段的月山特大橋、上跨江北港鐵路橋、馬家墩大橋“三橋合一”壯觀景象。徐文娟 攝

　　12月26日，由中鐵二十一局參建的G4231南京至九江（原S22天長至天柱山）高速公路無為至安慶段正式通車，皖江地區再添一條交通大動脈。

　　天天（天長-天柱山）高速無為至安慶段是我省“十四五”期間路網加密重點工程，省高速公路網“五縱十橫”布局中“橫八線”中的一段。該項目全長約119公裡，採用雙向四車道，設計時速120公裡，路線起於無為市襄安鎮，經過無為市、銅陵市郊區、樅陽縣、安慶市宜秀區、懷寧縣，終點在懷寧縣涼亭鄉與合安高速交叉，順接正在實施的天天高速安慶至潛山段。全線建有特大橋10座、大橋17座、中橋12座，設互通立交10處、互通匝道5處、服務區2處。

　　天天高速公路無為至安慶段穿越長江沖積平原、丘陵、低山、中山等不同的地貌類型，多處涉鐵、涉路、涉電、涉航、涉水。“以路基6標段為例，項目位於樅陽縣橫埠鎮沿江平原區，全長11.314公裡，布設特大橋2座、大橋3座、中橋2座、車行天橋7座、人行天橋1座。項目橫跨9個行政村，涉及民房、高壓杆線數量多，路基施工方量大、運距遠，協調難度大。”中鐵二十一局承建的路基6標段項目負責人段文學介紹，項目施工條件復雜，更加考驗施工統籌和技術創新。

　　“項目建設中，我們將技術創新作為提質增效核心抓手。”路基6標段項目負責人介紹，工程推進中，團隊成功攻克軟土及砂土地質處理、大跨徑鋼箱梁精准架設等難題，“在月山特大橋建設中，面對工序復雜、施工組織及成本控制難度大等問題，我們採用分段吊裝工藝成功攻克大跨徑鋼箱梁架設，依托物聯網與數據分析技術構建全周期數智化監控體系，打造高標准智慧梁場，實現生產全流程可視化、可追溯，並創新採用高效循環模式，將梁片生產周期從10天壓縮至4天，大幅提升工作效率。”

　　該項目在施工大干期間始終秉承安全第一、綠色施工、文明建設的理念。橫埠河特大橋為項目重點關注工程，全長1035米，要重點關注安全環保。團隊實行“責任落實、教育引導、風險防控、應急處置”四位一體安全管理體系，構建“一保障”“二禁止”“三改變”“四達標”的環境保護措施，施工過程中多次開展相關演練，避免發生堵塞、填塞或污染河流，實現建設全過程環境“零破壞”、安全“零事故”，踐行了“安徽精度、品質工程”建設要求。

　　項目自2023年啟動以來，黨建引領發揮重要作用。面對跨線施工交叉多、場地受限等多重挑戰，項目部組建黨員先鋒隊，黨員骨干帶頭攻堅技術，對接地方部門高效破解拆遷等難題，保障施工通道暢通。黨員先鋒發揚中鐵二十一局“逢山鑿路 遇水架橋”的企業精神，在梅雨暴雨、高溫天氣裡搶抓工期，以高效協同作業全力保障工期。深化企地共建，積極履行央企責任，常態化開展慰問幫扶、助殘愛心等活動，贏得當地政府與群眾高度贊譽，有效推動工程建設與企業經營滾動發展。

　　作為安徽沿江綜合立體交通走廊關鍵組成部分，天天高速無為至安慶段通車后將顯著提升沿江地區交通基礎設施互聯互通水平，進一步完善區域路網結構，為縱深推進長三角一體化發展、助力安徽及沿線區域經濟社會高質量發展提供堅實交通支撐。（徐文娟）

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