白露微涼，山色染秋。在皖西大別山腹地，由安徽建工集團投資建設的天堂寨支線高速項目現場，兩處先行開工點火力全開——機器轟鳴聲與秋風交織，塔吊在山間劃出忙碌弧線，橋梁樁基開孔、隧道掘進同步推進，建設熱潮與秋日靜美在此交相輝映，奏響交通基礎設施建設的“秋日奮進曲”。​

作為串聯皖鄂兩省、銜接重點路網的關鍵工程，該項目的核心任務之一，便是在起點青山樞紐實現與在建和襄高速（六安段）的“無縫對接”。按照規劃，和襄高速預計2025年底全線通車，這意味著青山樞紐的橋梁主體結構必須同步完工。項目既要克服橋址區軟基地質、便道貫通難、雨季施工等問題，又要追趕緊張工期，雙重壓力下，項目團隊的施工組織能力面臨嚴峻考驗。​

“橋梁拼寬堪比‘高速路網的心臟搭橋’，每一步都要精准可控。”項目負責人介紹，團隊通過優化施工組織設計，增加班組和機械設備投入，根據實際情況調整施工工序，採用平行作業與交叉作業相結合的方式，有效克服橋址區軟基地質、便道貫通難度大、雨季施工等困難，顯著提高施工效率。9月3日，項目率先實現全線首個空心薄壁墩封頂——30多米高的墩柱如“擎山之柱”破土而出，為后續銜接和襄高速奠定堅實基礎。​

燕子河隧道是另一處先行開工點，也是全線工期最長、難度最大的控制性工程。作為分離式特長隧道，其左洞長4485米、右洞長4455米，最大埋深377米，不僅工期緊張，更面臨縱深長、洞內空氣稀薄、反坡段排水難等多重考驗。​

據悉，天堂寨支線高速全長約45.7公裡，起於金寨縣青山鎮，銜接在建G4222和縣至襄陽高速六安段，途經金寨縣、霍山縣，終至太平畈鄉接入湖北省，順接黃梅至英山高速公路。作為安徽建工集團服務大別山革命老區的“戰略性工程”，項目建成后，將以“投資建設一體化”成果，為老區打造產業振興、生態改善、生活富裕的“快車道”——不僅能優化當地高速路網、便利群眾出行，更能激活沿線旅游與產業資源，為長三角區域一體化推進、安徽中西部社會經濟發展、皖鄂兩省交通經濟往來及鄉村全面振興注入“建工動能”。​

未來，安徽建工集團將堅持“投資＋施工”雙輪驅動，在交通基礎設施領域持續深耕發力，以更高標准、更優質量推動項目建設，讓更多“建工造”工程成為賦能地方發展、惠及民生福祉的標杆。（文軒）

分享讓更多人看到