10月11日，宣績高鐵開通，打通了蕪湖、宣城等城市南下的快速通道。

　　聽說高鐵開通的消息，在安徽師范大學讀書的黃山市民小王喜出望外。她告訴記者，她以往從蕪湖回黃山市，要先到巢湖東站換乘，行程至少要兩三個小時，宣績高鐵開通后，蕪湖站直達黃山北站隻需1小時20分鐘。

　　高鐵，正深刻改變著中國人的出行方式。特別是長三角一體化發展上升為國家戰略后，“軌道上的長三角”加速建設，最密高鐵網正在織就。蕪湖作為安徽省域副中心城市，十年間高鐵從無到有，快速進入“高鐵時代”。

　　2015年6月，合福高鐵開通運營，安徽增加一條高鐵大動脈，合肥至福州最快列車的運行時間由8小時縮短至4小時內，蕪湖市的無為、南陵兩地率先搭上“高鐵快車”。

　　2015年12月，寧安高鐵首發列車從蕪湖站發出，意味著南京連接馬鞍山、蕪湖、池州、銅陵、安慶安徽沿江5市的快速通道打通，蕪湖市區正式進入高鐵時代。從蕪湖到南京的時間，從2個多小時縮短到30多分鐘。

　　2020年6月28日，商合杭高鐵合湖段（合肥至湖州）正式開通運營，這條縱貫安徽的南北大通道全線貫通。合肥、蕪湖、宣城進入1小時都市圈，高鐵在蕪湖共經過蕪湖北、蕪湖、蕪湖南、灣沚南4個車站，蕪湖率先實現縣縣通高鐵，高鐵直通全國20多個省會城市。

　　今年池黃高鐵、宣績高鐵兩條高鐵順利貫通，進一步打通蕪湖、池州等地南下大通道，蕪湖作為區域鐵路樞紐的地位進一步鞏固提升。

　　今年底，滬蘇湖高鐵將建成運營，蕪湖到上海的通勤將更加便捷。滬蘇湖高鐵是商合杭高鐵向上海方向的延伸，將形成長三角與中西部地區新的鐵路客運通道。蕪湖是商合杭高鐵線路上重要的節點站點。滬蘇湖高鐵建成通車后，蕪湖至上海將擁有第二條高鐵大通道，蕪湖至上海間高鐵的運營時間將由現在的3小時左右縮短為1.5小時左右。

　　“我們還在謀劃蕪湖至常州的高鐵，軌道交通繼續向長三角延伸，未來蕪湖作為長三角區域鐵路樞紐的地位將進一步鞏固提升。”蕪湖市鐵路建管處主任韋波表示。

　　長三角一體化發展，鐵路建設是標志性成就之一，為區域更高質量發展提供有力支撐。截至目前，長三角地區已擁有26條高鐵，鐵路營運裡程逾1.45萬公裡，約佔全國總裡程的9%，其中高鐵裡程超7200公裡，約佔全國總裡程的15%。

　　安徽居中靠東、連南接北，是長三角的西大門，近年來加快建設“軌道上的安徽”，與滬蘇浙互聯互通，不斷加密優化高鐵網絡。隨著宣績高鐵通車，安徽鐵路網總規模達到5737公裡，其中高鐵佔比接近一半，基本形成以合肥為中心、以高鐵和城際鐵路為骨架、覆蓋所有省轄市的現代化鐵路網。

　　軌道交通的跨越發展，大大縮短了長三角城際間的時空距離。目前，合肥至南京的最短鐵路旅行時間為50分鐘，直達高鐵及動車110對，至上海、杭州也在2小時以內，直達高鐵及動車對數分別超過80對、70對，基本實現公交化出行。（記者 范克龍）

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