江淮運河東淝河船閘。人民網記者 李希蒙攝

人民網淮南10月26日電（記者李希蒙）引江濟淮東淝河船閘位於淮南市壽縣八公山鄉東淝河與淮河交匯處，包含已通航的復線船閘和正在建設的一線船閘改造工程。

這裡是江淮運河的“北大門”，也是船隻從長江進入淮河的最后一道閘，經過長途跋涉的長江水，在這裡匯入淮河。

東淝河船閘外等待通過的船隻。人民網記者 李希蒙攝

今年8月16日，東淝河復線船閘正式投入使用，標志著引江濟淮工程江淮溝通段試運行通航。“東淝河船閘是江淮運河入淮河的門戶，是江淮運河的北方樞紐。”東淝河船閘管理所所長唐柱閂介紹，自航線正式開通以來，該閘兩個月來共通行船舶547艘，載重95.5萬噸，其中8月份過閘船舶140艘，9月份以來共通行船舶407艘。

在船閘的中控室，可以在大屏幕上清楚地看到航道的運行情況，每艘船所在的位置以及載重等信息一目了然。唐柱閂在手機上打開掌航通軟件告訴記者，船員通過這款軟件在手機上就能繳費過閘，不用下船繳費，30分鐘就能完成過閘。

東淝河船閘總控室。人民網記者 李希蒙攝

江淮牽手，千年夢圓，使得淮南也借此實現了通江達海，邁上了不斷推進航運交通、現代物流的新台階。

淮南市發改委總經濟師何春福表示，淮河、江淮運河“一縱一橫”兩條黃金水道交匯，深刻改變淮南市水網和航道布局。淮南境內二級航道總裡程達到200公裡，可通航2000噸級船舶，貨物通過水路進入長江中上游將縮短300至400公裡。

東淝河船閘內的船隻有序等待通行。人民網記者 李希蒙攝

“原來從淮河到長江中下游地區，要繞行京杭大運河，經常面臨堵閘，有時候甚至要等一個月時間。現在通過江淮運河，整個路程節省約了400公裡，而且一路暢通，對我們航運企業是重大利好。”永盛航運公司負責人王長勝說。

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