2月26日3點35分，由中鐵四局七分公司承建的合肥至新沂高速鐵路安徽段跨管灣水庫連續梁安全精准合龍，這是合新高鐵全線首個跨國家級濕地公園連續梁合龍，標志著全線控制性工程取得重大突破。

跨管灣水庫連續梁合龍航拍

合新高鐵安徽段跨管灣水庫連續梁為（48+80+48）m雙線連續梁，墩號330#∼333#墩，全長177.5米，標准節段12塊。梁體混凝土2954.96立方米，鋼筋用量520.53噸，梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。本橋為大跨結構，主跨跨越肥東縣管灣水庫國家級濕地公園生態保育區，穿越長度50m，技術、環保、水保要求高。為不佔用濕地，距水庫最近的兩個橋墩均為水庫水域預留了足夠的位置。

跨管灣水庫連續梁合龍航拍

本橋採用挂籃法施工，0#號塊及邊跨現澆段採用搭設螺旋鋼管支架施工，其余節段採用挂籃懸臂法施工，合龍段利用挂籃施工。梁體混凝土採用自動噴淋系統養護，確保混凝土養護質量﹔預應力張拉採用智能控制張拉系統，精准控制壓力表，實時顯示鋼絞線伸長量﹔預應力孔道壓漿採用智能壓漿系統設備，精確控制水灰比配比、拌和時間等技術措施以保障連續梁施工質量。

合新高鐵起自安徽省合肥市，途經定遠縣、鳳陽縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市，終至新沂市，線路全長約324公裡。其中安徽段新建線路198公裡，設計時速350公裡，共設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗（越行）、新合肥西等6個車站，控制性工程為淮河特大橋。

跨管灣水庫連續梁合龍航拍

合新高鐵建成開通后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區的經濟融合，對建設淮河生態經濟帶，促進沿線區域經濟協調發展，服務長江經濟帶、長三角一體化高質量發展等具有重要意義。（蘭月 文/圖）

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