定了！北沿江高鐵合肥—南京—上海段今年開工建設

　　4月16日上午，安徽省、江蘇省聯合舉辦南京都市圈發展規劃新聞發布會。面對南京都市圈發展，安徽將如何應對？安徽省發展改革委一級巡視員笪藝武在發布會上作出了解答。下一步，安徽將會同江蘇方面建立合作推進機制，共同研究年度工作清單，推動規劃加快實施。

　　據了解，為提升南京都市圈互聯互通水平，2021年，安徽計劃統籌推進重大基礎設施建設，加快實施“斷頭路”貫通工程，改造擴容“瓶頸路”。推動沿江高鐵合肥—南京—上海段開工建設，加快寧滁城際、寧馬城際、來六高速改擴建等項目建設，建成通航蕪湖宣州機場。進一步暢通對外聯系通道，提升通勤能力，共同打造暢達都市圈。

　　同時，促進產業分工協作。發揮南京都市圈資源稟賦，圍繞新能源汽車和智能網聯汽車、節能環保、智能家電等領域，強化“雙招雙引”，推動產業鏈、供應鏈協同。推動中新蘇滁高新技術產業開發區等共建園區建設，積極承接產業轉移。共同編制完成頂山—汊河、浦口—南譙、江寧—博望新型功能區國土空間布局方案和基礎設施等專項規劃，全面加快新型功能區建設。

　　此外，推動教育醫療文化等優質服務資源一卡通共享，鼓勵與南京等地的高水平醫院合作辦院、組建專科聯盟、遠程醫療協作，加快南京信息工程大學金牛湖校區建設，開通跨省公交線路。共同加強生態保護，協同推動環境治理，實施好長江十年禁漁。推廣滁河跨省水質生態補償經驗，落實石臼湖等跨界山體湖泊的協同治理，推進安徽來安池杉湖國家濕地公園建設，切實提升整體生態環境質量，打造綠色都市圈。

　　》》》新聞多一點

　　據央廣網此前報道：沿江高鐵項目工期為4年，設計時速350公裡，達到目前高鐵運行速度的上限。

　　新建沿江高速鐵路工程上海至合肥段鐵路工程線路：起自上海樞紐新建上海北站，終至合肥南站，線路運營長度554.59km，新建線路長度519.87km。其中上海境內新建線路51.04km，江蘇省境內新建線路365.50km，安徽省境內新建線路長度103.33km。全線橋梁長度486.3km，隧道長度19.622km，橋隧比例97.3％，包含上海樞紐、南通地區、泰州地區、揚州地區、南京樞紐和合肥樞紐等相關工程

　　沿江高鐵上海至合肥段（安徽段）項目走向：即自南京北向西引出，后折向西南方向，跨越京滬鐵路后從南側繞避南譙區既有建成區及規劃建設區布線。跨越京滬高鐵后基本沿京滬高鐵西側並行，在既有京滬高鐵滁州站西南側新設本線車場，出站后折向西，以隧道形式穿越神山后，在大墅境內設大墅站，后取直途徑巢湖市欄杆集鎮，跨越滬陝高速后，基本沿既有合寧鐵路北側並行布線，至肥東站進站端置換利用既有合寧鐵路引入合肥樞紐主客站——合肥南站。

　　據悉，這條高鐵將橫穿合肥肥東縣，從肥東高鐵站接入合肥南站樞紐。受此影響，肥東高鐵站即將再次擴容改建，並無縫對接已啟動拆遷的合肥地鐵2號線延長線。

　　北沿江高鐵建成后將成為長江經濟帶東西向最快捷的高速鐵路。同時北沿江高鐵也是京滬高速鐵路輔助通道重要組成部分，根據規劃方案，北沿江高速鐵路等級為客運專線，設計速度350千米/小時。（記者 姚一鳴）